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CKYHE联盟即将成立——长荣海运将作为新成员加入此联盟。主要内容包括:1)中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运对外宣布:五方对组成新的海运联盟已达成共识,并冠名为CKYHE联盟,该联盟合作范围仅限于亚洲-欧洲和地中海的航线。2)在合法合规的前提下,新联盟计划于2014年3月1日起正式成立。CKYHE联盟将于4月中旬起共同合作运营6条亚洲-北欧航线和4条亚洲-地中海航线。
评论:
班轮行业三大联盟概况:在长荣加入CKYH之前,班轮行业有三大联盟,分别是P3、G6和CKYH。1)P3是指马士基、地中海和达飞在2013年6月18日宣布成立的全球最大的班轮运输联盟,按CLARKSON最新数据三家运力分别为马士基(251艘,1417524TEU)、地中海(162艘,914448TEU)和达飞(95艘,574519TEU)。2)2011年底新世界联盟和大联盟的6家班轮公司成员(总统轮船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船、东方海外和现代商船),同意合并成为G6联盟。按最新数据其运力分别为总统轮船(47艘,354336TEU)、商船三井(44艘,263250TEU)、赫伯罗特(64艘,387114)、日本邮船(62艘,292632TEU)、东方海外(54艘,393416TEU)和现代商船(20艘,119685TEU)。3)另外一个就是CKYH。
班轮运输行业将逐步形成三足鼎立之势,联盟运营有利于保证运价稳定。按全市场运力份额测算,P3若成型(仍在等待美国和中国商务部批准)将是最大的联盟——市场份额达到32.50%,CKYHE为第二大联盟——20.93%,G6为第三大联盟——20.24%。当然,从目前合作情况看,CKYH合作仅限于欧线和地中海线。我们认为,在船舶大型化的趋势下,联盟合作在有利于提升船舶的使用效率和客户的服务质量的同时,将在减少恶性竞争进而保证运价稳定。
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