[讨论]“天价车位”背后有什么经济理论？

为什么会有如此的供求关系，经济学的“八股文”会将问题转化为“市场结构”问题——即市场中的各参与人，谁是价格影响者（甚至制定者），谁是价格接受者，谁掌握的关于产品的信息更多，谁了解的关于经济体的信息更多……

在此之后，对于价格接受者而言，经济学会考虑谁对价格变化的反应更大。

无论价格接受者与价格影响者，经济学总认为在既定条件下他们都知道什么对自己更好（如果没有做出“更好”，只是因为所掌握的信息不够）。

以下是引用sungmoo在2008-7-29 13:56:00的发言：

可以考虑单位土地面积（其上的建筑面积可以大于其本身）能够给KFS带来的利润。

如果卖车位比卖房更赚钱（利润率更高），相信许多KFS获批土地后会想方设法卖车位。

从供给方来说，KFS不想让车位部分的单位土地面积的利润低于住房部分；

从需求方来说，许多汽车持有人想拥有稳定（包括使用面积与使用期限）的停车场所。

如果从“有效市场”的理论分析，只要技术支持，好像长期条件下，不会出现这个情况。

开发商会逐步增加车位的设计，促使价位下降，获得更多的利润。

我想是否和政府对开发商的一些税费和规定有关呢？

以下是引用sungmoo在2008-7-29 14:08:00的发言：
无论旁观者（比如经济学者）怎么分析，如果供求双方做的是“一个愿打，一个愿挨”的买卖，经济学者只能含混（但很有把握）地说：“这是供求关系决定的。”从而去探寻，为什么会存在这样的“供求关系”。

或者“愿打愿挨”只是新古典条件下的，一旦存在交易成本，像“敲竹杠”、“专用性资产”就出现了。

比如有人买了房子，但当时没买车位，一旦买了车，恐怕就是贵一些，也不得不买。