“竹板火车”的出现，是由于那些原因的共同作用？

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一条很有意思的新闻：

在东南亚国家柬埔寨的一些乡村地区，交通状况比较落后。一些地方虽然有火车，但由于系统落后，一周只运行一次。当地人利用平时闲置的铁路轨道，开发了一种新型火车。这辆超载货运摩托车其实是在一条铁轨上行驶的。这就是最近在柬埔寨乡间很流行的交通工具——竹板火车。

目前，柬埔寨的许多道路坑坑洼洼，当地村民的出行很不方便。首都金边附近的村民们于是开动脑筋、集思广益，想出了一个应对之策，在铁轨上制作了一个“竹板车厢”，将木板和竹子做成搭载乘客的支架，依靠支架中间的发动机拉动铁轨上的车轮。别看这个新型交通工具的外形简陋，它的行驶速度能达到每小时40公里，而且不会像火车那样发出很大的噪音。

和其他的交通工具相比，竹板火车不仅方便快捷，而且票价也比乘坐汽车便宜得多，深受村民欢迎，很多商贩还用它来运输农产品。

村民：“这是我第一次乘坐，我花了1000瑞尔（25美分）从我家的镇子坐到这里。”

蔬菜买卖商：“它比用汽车货运的费用更少。”

和传统火车不同的是，竹板火车没有安排固定的时刻表，驾驶员都是根据人流量来调整班次的，在人们出行的高峰时段，竹板火车通常会增开几趟。如果在行驶过程遇到错车，他们就遵守“以少让多”的行业规则，即载货少的一方要让道给载货多的一方先行。

当地村民表示，竹板火车极大地方便了他们的生活和工作。

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关键词：东南亚国家 交通工具 集思广益 方便快捷 柬埔寨 东南亚国家 柬埔寨 摩托车 发动机 当地人

我的问题是：

1、为何有钱修铁路，却无钱运行？

2、长期闲置的铁轨资源的“自发创新使用”，背后有什么经济学原理？

3、这样的使用的“效率”，体现在何处？

铁路可能是红色高棉时期修的了，呵呵。

铁路是前人留下的，但是现在运营费用太高；而且上文中也说了，是在乡村中的闲置铁路实行的竹板火车，当然这样的东西也只能在乡村中闲置的铁路上运行，因地制宜，因时制宜嘛。如果要说经济学原理，我觉得供求关系似乎可以解释。效率嘛，合理利用了资源，最大程度最小成本的方便的村民的生活

不知道这样的解释合格吗？

这个新闻告诉我们

我国云南贵州等地区可以效仿。

以下是引用对不起我爱你在2008-10-25 0:42:00的发言：

这个新闻告诉我们

我国云南贵州等地区可以效仿。

算了吧，会出人命的。

我国的铁路和他们的铁路的利用率可不一样哦。

赞叹:劳动人民的智慧是无穷

咱们劳动人民有力量！