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复杂产品系统创新管理的现状_CoPS的范围与对象
复杂产品系统创新管理的现状
复杂产品系统的发展与商业化，是国家科技进步、经济建设和社会繁荣的重要标志。复杂产品系统的创新是一个国家在竞争加剧的国际环境中赖以生存和发展、提升国际地位的有效途径，是关系国家强弱盛衰的命脉。对于我国而言，面对欧美发达国家的经济压力和挑战，复杂产品系统创新是突破规模经济发展瓶颈的有效途径之一，也是构建中国未来经济核心竞争力的手段之一。但是，目前我国复杂产品系统的发展状况和发达国家相比，还落后很大的一段差距。这不仅仅是技术本身的问题，更重要的是科学管理问题。由于复杂产品系统无论是在行业特征、创新过程、最佳管理实践方面，还是在知识学习、组织网络方面，都与普通大规模消费品有着本质的差别，经典的创新管理理论并不适用于这类系统性很强的产品。而我国自改革开放以来又是凭借劳动密集型产业的快速发展赢得了“世界工厂”的称呼，企业实践的重视使得学术界研究也把焦点放在了一般消费品的创新理论上，而对航空引擎、电信程控交换机、大型计算机、分布式自动化控制系统之类的系统型产品创新没有投入过多的精力进行研究。在这种背景下，复杂产品系统的创新理论与创新管理的实际应用和经验将是我国有关企业和部门急待学习与渴求的。
CoPS的范围与对象
复杂产品系统(Complex Product Systems, 简称CoPS)
为了说明CoPS如何与制造以及项目管理领域发生联系，霍伯德借用了伍德沃的传统产业分类方法，即：(A)项目> 一次性；(B)小批量；(C)大批量；(D)大规模；(E)连续生产。下图对CoPS项目进行了定位。
霍伯德认为CoPS包括了(A)类和(B)类中所有的高价值、复杂、高技术的网络、基础设施和工程产品。诸如道路工程、简单建筑工程这样的成熟技术以及小型的低价值产品是不应当被包括到CoPS中的。但反过来，(C)类和(E)类中大部分产品的生产都将依赖于计算机网络、设施、设备以及其他高端类CoPS系统。换句话说，所有的CoPS都属于资本货物，但反过来，并非所有资本货物都是CoPS。
目前人类对创新及管理的各种隐性和显性认识大都来自于对(C)、(D)、(E)类生产的研究，尤其是对汽车和半导体这类大规模生产产品的研究。(A)类和(B)类长期以来都被认为是特例，而非研究的普遍分类。
CoPS具体涉及的范围很广，包括：空中交通管制系统、飞机引擎、银行自动处理系统、散装货轮、化工厂、广域网、空间站、水源供应系统，等等。对象包括了诸如飞机用电子部件这类的子系统。某些CoPS系统可能与低技术产品有重叠，例如道路或建筑类的标准土木工程项目。
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