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“互联网+”的高度开放性、共享性和整合性特征让以往的存量资源有了更多的创造价值的可能性。分享型经济就是这种存量资源化的最典型模式，也是互联网对传统行业进行改造的核心所在。
具体到航运集装箱行业，以往物流模式导致了货主货代车队等信息不匹配，以及需要融资的中小企业和投资方信息的不匹配。“互联网+”下对航运集装箱行业的重构必然会对这些存量资源优化利用，发挥出它们在空间和时间上的价值。这一过程的最典型模式就是“互联网+航运金融”生态之下的进化。进化主要体现在物流进行的本地化调整策略，以实现适者生存。由于国内市场的地域差异很大，需求呈现多元化特点，使得任何单一的模式都无法完全实现对社会资源的最大整合，满足市场需求。
“互联网+”下的新物流将呈现出信息化、多维分享经济互联的特点。具体huoddd体现于一下两种趋势。
一是“互联网+航运金融”在信息领域显现出的无语伦比的优势。对资源的最大优化、整合、利用。
（1）货物全程可视化
基于船舶卫星定位、车辆APP定位技术，借用互联网最新网络技术，将集装箱货物、提货仓库、集卡车辆、报关、起运港、集装箱船、目的港、后程集装箱车、收货仓库一体化无缝衔接，实现海运到门线上全程跟踪管理服务，并通过PC客户端、手机移动端等同业务员、货主、投资方实现最及时的对接。
（2）车队定位及动态管理服务
平台注册的集装箱车队，在平台录入车辆及驾驶员相关信息，相关车辆司机下载huoddd司机端APP，即可实现车辆定位及轨迹服务，并可以管理集装箱陆运全部实时动态线可视化服务，即历史动态查询服务，实现陆运动态与货代及货主对接。
另一方面“互联网+航运金融”的多维分享经济互联也把需求方和资金方更好的连接起来，解决了信息不对称问题。
以O2O模式整合集装箱供应链相关货主\货代\车队等供应链上下游企业，提供集装箱全程线上可视化信息等服务，线上撮合这些企业与P2P平台\类金融\银行等资金渠道机构达成货物质押贷款，运费质押贷款，车辆抵押贷款等业务合作，并提供押品物流门到门可视化监管信息支持、异常货物处理等增值服务。
通过线上线下结合，着力打造四流合一（包含信息流，资金流，商流，物流）的集装箱物流管控体系，采用云端大数据为相关企业提供信息支持，进而解决国内外贸易环节中的个体商户，中小贸易商，生产商及物流企业融资难的问题。
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