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新华网评拥堵费:让纳税人为糟糕的公共服务买单
http://politics.caijing.com.cn/20160615/4133031.shtml
2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
引导车辆规避堵点,也需要让车辆有路可选,无路可选的拥堵费与拦路收钱有何区别?从城市规划不合理导致拥堵的角度来看,拥堵费又可以被理解为让纳税人为糟糕的城市公共服务买单。而这种失策规划所造成的拥堵,亦证明了我们不能将城市运行效率低下的“罪过”,简单归结于“车多”上来。
此外,拥堵费的另一目的是降低机动车使用强度,驱使大家采用公共交通出行。但结合北京的公共交通实际情况来看,地铁、公交等公共交通工具在高峰期的拥挤程度已然成为上班族的煎熬旅程。继续增大拥挤强度,乘客的承受极限或者车辆调度能力能否达到需要有科学的解释?而且,究其根源,其实众所周知,是工作场所高度聚集于内城,导致内外城交通潮汐日复一日,城市规划的根结弊端不解决。而如今拥堵费一旦开征,将引导机动车使用者改用公共交通,当使用公共资源的人数突然增多时,原本的使用者就会感到自己的公共权益受到了损失。
3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评
面对城市交通拥堵,采取拥堵费、限号等措施,而不是从增加公共交通、优化城市规划、改善城市功能布局等方面入手,表明管理者的管理水平;另外,措施的实施,将增加一般市民的生活成本,对富人而言却是提高了出行质量。
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