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新京报:地方ZF搭建叫车平台也是与民争利
http://comments.caijing.com.cn/20160620/4135151.shtml
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据中国之声报道,尽管身份问题仍未解决,但这不影响几大网约车平台之间竞争日趋激烈;而有些叫车平台却天生具有所谓的“合法性”。据不完全统计,全国已有近20个城市上线了地方性叫车平台,其共同点是官方色彩浓厚——ZF搭台,出租车企业唱戏;号称不用财政资金,可国资却成为主力军。
就市场反响来看,多数地方对这些行政主导叫车平台的投入都泥牛入海,难有回声;其中半数已处在停滞状态。含着“官方背景”金汤匙的地方性叫车平台,很多未起势就先衰,引人寻思。
有些城市推出地方性叫车平台,跟网约车安全事故频发有关系,也旨在对网约车与出租车的关系加以梳理调节,其初衷可以理解。但试图以携政策保护伞参与市场竞争,而不是加强外部监管的方式解决网约车安全问题,是下错了药方。
在市场经济环境下,ZF作为“守夜人”,职责是维护公平市场环境,划定可为不可为的红线。将市场竞争比作“比赛”,那作为规则制定者的ZF就是裁判员,它不能冲上跑道去比赛,更不能抢跑,否则是对市场其他各方最大的不公平。
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推出地方性叫车平台表明,虽然市场经济在我国已运行多年,ZF职能转变也早已提及,但计划经济的思维在ZF仍有较强的市场,一旦市场经济有风吹草动,ZF就会情不自禁的冲入市场,越俎代庖。看来,市场经济,还任重道远!!
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