20160629【充实计划】第143期

昨日1.5h,累计1.5h，新的周期开始记录，一直跟着楼主读研报，好文，楼主辛苦~~

充实每一天 发表于 2016-6-29 05:58
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1.今天你阅读到的有价值的全文内容链接
国产C919客机为何采用国外发动机 http://www.hangkong.com/2014/1030/5480.html
科技金融创新与经济发展新动力 http://www.cf40.org.cn/plus/view.php?aid=11018
2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
既然有国产SF-A涡扇发动机，为什么还要引进、生产国外发动机?我们知道航空发是由上万个零件组成的机器，这个机器要在高温、高压、高速长时间运动，同时还要能够保持高的可靠性、低的油耗、噪声及废气排放标准，这些对于发动机的材料、工艺、装配、生产管理等有着非常严格甚至苛刻要求，而民用发动机的要求比军用发动机更高，如果说航空发动机是工业革命那顶皇冠的话，那么民用航空发动机就是皇冠上那颗发光的宝石，当今能够发射火箭、导弹的国家不在少数，而能够生产航空发动机的国家基本上就是安理会几个常任理事国。在国际民用大推力涡扇发动机基本上被通用电气、普惠、罗罗公司垄断，大英帝国日薄西山，可以放弃飞机工业，即矢志不渝的呵护罗罗公司，而凭借罗罗公司，没人能够轻视英国在世界航空工业中的地位。前苏联尽管拥有克里莫夫、留里卡、索洛维耶夫等几个实力俗的发动机设计局，但在民用大推力涡扇发动机方面比起前三个西方公司也不过尔尔。

科技和金融是经济增长的两大引擎，发挥科技和金融的互动，对于促进经济的可持续发展至关重要。科技金融，是指促进科技开发、成果转化和高新技术产业发展的一系列金融工具、金融制度、金融政策与金融服务的系统性、创新性安排，是由向科学与技术创新活动提供融资源的ZF、企业、市场、社会中介机构等各种主体及其在科技创新融资过程中的行为活动共同组成的一个体系，是国家科技创新体系和金融体系的重要组成部分。
3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评感想
      百年航空，任何航空工业的从发展到成熟，都要经过长时间探索和奋斗，对于国产航空发动机来说，可以说任重而道远。有些技术和创新即使给丰裕的资金也很难突破的，就像和导师做过的一个（涉军工）项目，起步时间几乎很早，八十年代就开始了科学研究，一直处于试验阶段，离应用不知何时，每年对它的投入可是分毫不差，投入的人员也是一批接着一批。

      科技和金融这两大引擎对上海至关重要，在两大引擎之间，需要加强互动。这不是简单的“1+1=2”，如果更多借助科技，金融本身具有改革和创新精神；如果更多借助金融，又能对科技发展起到支持作用。同时，更重要的是，需要形成科技和金融的对接与互动。
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昨天阅读两小时，累计2小时。阅读的内容 《十年一梦》

今天阅读2小时，累计200小时。《聪明的投资者》，强烈推荐。

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http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=ODYzMzExMzQx&mid=2652682312&idx=4&sn=cfefe070602ef88a2395c09148cb6105&scene=0#wechat_redirect