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郎咸平："管制红利"过后，互联网下一个风口在哪里？
http://www.21ccom.net/html/2016/bihui_0809/6539_all.html
2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
例如，我最早指出，以淘宝为代表的C2C 电子商务的爆发式增长，其根本原因在于网店可以逃掉居高不下、名目繁多的税费，从而依靠巨大的成本优势，以低价碾压实体店。
P2P 是更为典型的例子。金融业的暴利早就让民营资本馋得流口水，奈何金融牌照的壁垒太高，发展民营银行的口号喊了多年也只是雷声大雨点小。互联网金融一出，以“金融创新”的名义，不需要金融牌照就可以正大光明地赚取金融暴利，这简直就是天上掉馅饼的好事。于是大量过去只能在地下运作的地下钱庄、小贷公司摇身一变为P2P 公司，加上之前因为种种管制而没能涉足金融业的巨额民营资本疯狂涌入，P2P 平台短短几年间就发展到3000 多家，资金规模逼近1 万亿，也就不足为奇了。
严格说来，这3000 多家P2P 中99% 都不是真正的P2P，只能叫做网贷公司。为什么? P2P 顾名思义是点对点的融资模式，借方和贷方通过P2P 平台直接达成资金匹配，平台公司只是提供信息服务，风险由借贷双方自己承担，平台公司既不会承诺收益率，更不会为产生的坏账兜底。这是一种真正意义上的金融创新，因为它实现了去中介化，资金融通可以在借方与贷方之间直接发生，而不需要通过银行。但目前中国的P2P 有几家是这种模式?平台公司纷纷自建资金池，为投资保底保利，这和银行放贷有什么区别?所谓的创新，只不过是将传统金融业务从线下搬到了线上，而以前被长期打压的民间金融资本终于能以“P2P”的面目登上大雅之堂，其实质就是一些大大小小的网贷公司或者叫“网络银行”。因此中国P2P的畸形增长与金融创新没有半毛钱关系，其实质是金融行业管制红利的系统性释放。
自媒体同样如此。严格的期刊号、电视牌照管制和内容管理曾经是传媒业牢不可破的双重壁垒，而以自媒体为代表的新媒体轻轻松松就绕开了这两大壁垒。只要有受众，人人都可以创办自己的杂志(微信公众号)、电视台(视频直播)，成为意见领袖或者叫“网红”，内容尺度也可以相当大(虽然官方有删帖、封号等手段，但这些毕竟属于事后监管，其效果与事前监管不可同日而语)。风投的疯狂追捧可以帮助我们看清自媒体行业的本质：依靠资本放大媒体管制红利，在短期内迅速积累人气，迅速实现粉丝变现。在这种商业模式之下，某某酱成了大众创业万众创新的标杆人物和新的励志女神。[page]
再来说说目前很火的以滴滴为代表的所谓共享经济。在专车和顺风车中，似乎顺风车模式更能代表共享经济，但我可以肯定地说，这绝对不是未来租车出行的主流模式，特别是在中国。为什么?目前中国社会的道德危机和信用危机严重，陌生人之间根本不可能建立起信任，随便搭载一个陌生人的车绝对算得上是一种冒险，更不用说服务的稳定性和专业性了。现在很多人是抱着玩票、猎奇甚至其他目的去坐顺风车，把这部分人剔除以后，顺风车的真正用户规模其实很小。
相比顺风车，专车其实是出租车行业的真正挑战者。个人通过注册，接受平台公司一定程度上的统一管理和培训，然后为乘客提供相对标准化和专业化的服务。这种模式，理论上说私家车主也可以兼任专车司机，但因为服务时间的限制，实际上真正的专车司机的主体是什么?就是过去所说的“黑车”司机。虽然目前专车司机的合法地位依然没有得到官方认可，但起码这属于一个有争议的话题。专车有了共享经济的光环加身，不需要出租车牌照也不用缴纳高额的份子钱，就可以与传统出租车分一杯羹，这也是相当典型的管制红利。对此，心里最明白的当然是传统出租车司机们，因此过去的出租车罢工多是为了抗议黑车，现在则转而抗议专车。
3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评感想
互联网创新是对我国管理体制的挑战，冲击原有市场规则，在乱中取胜，造成经济活跃的同时暗含风险。互联网创新对政府的行政能力形成挑战，迫使政府改革转型。
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