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据《新京报》8月29日报道，近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，今年前7个月，我国汽车出口37万辆，同比下滑17.1%。其中乘用车出口23.5万辆，同比下降7.2%。
数据显示，今年上半年，我国部分自主品牌车企在巴西市场的销量数字均未突破2000，如奇瑞销量为1133辆，江淮为1402辆，力帆为1842辆。而在俄罗斯市场，力帆成为前7个月唯一一个销量过千辆的中国车企。
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事实上，自2012年起，我国汽车出口量便呈现走低趋势，当年出口量为105.6万辆，此后几年持续下滑。
2015年，我国汽车出口量已降至73万辆，同比下滑20%。
此前中汽协曾预计今年我国出口量同比将再度下滑10%，即64万辆。
这意味着，仅4年时间，我国汽车出口市场已萎缩近40%。
业内分析认为，我国汽车出口量下滑主要是源于海外市场低迷。
以巴西市场为例，根据巴西汽车生产商协会数据显示，今年第一季度，巴西汽车产量为48.23万辆，比去年同期下滑27.8%。在巴西市场，我国自主品牌车企的销量于2012年开始走“下坡路”，到了2015年，根据巴西全国工商联汽车经销商协会的数据显示，登上年度销量榜前21位的中国品牌车仅有奇瑞和江淮两家，销量分别为5328辆和5024辆。与此同时，我国自主车企的多项投资建厂计划也受到拖累，只能继续采取只销售不建厂的模式。
而作为我国的另一个重要出口市场，俄罗斯车市近年来也表现不佳。来自欧洲商会旗下汽车制造商委员会的最新数据显示，今年7月俄罗斯的汽车销量跌幅仍为两位数，同比下滑16.6%；今年1-7月份的销量同比下滑14.4%。随着俄罗斯车市陷入低潮，我国自主品牌车企在俄罗斯市场的表现也持续低迷。相关数据显示，中国自主品牌在俄罗斯市场的前7个月累计销量为1.8万辆，同比下滑2.0%。今年前7个月，在俄罗斯的13个我国自主品牌中，力帆是唯一销量过千辆的品牌。
此外，有业内人士指出，我国自主品牌车企在海外市场的节节败退，除了受到海外车市整体低迷的影响，还有一部分原因是自身产品实力不过硬，缺乏系统的战略规划。据了解，此前很长一段时间，我国多数自主品牌车企对于海外市场的发展，不管是产品生产和市场推广，都处于无目的、无计划的状态，未形成规模，也缺乏长远规划。“依赖低价产品来获得海外销量，导致其缺少持续发展的能力，产品及品牌美誉度大幅受损。”
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