20160911【充实计划】第216期

当前利率水平上行风险可能更大
http://finance.sina.com.cn/zl/st ... xvukhx4651718.shtml

产业政策到底有没有必要搞
http://finance.sina.com.cn/zl/ch ... xvukhv7925465.shtml

你们根本就不了解真正的乔布斯
http://finance.sina.com.cn/zl/2016-09-09/zl-ifxvukhx4653381.shtml

当前利率水平上行风险可能更大
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1.今天你阅读到的有价值的全文内容链接
      新京报：遏制新能源车“骗补”不只要靠罚
      http://comments.caijing.com.cn/20160909/4174321.shtml

2.今天你阅读到的有价值的内容段落摘录
     此外，我们对新能源车的补贴，主要侧重于消费环节，这就给虚假交易骗取补贴带来极大便利。而在国外，对于新能源车的补贴，往往是消费和使用环节并重。例如法国向电动汽车用户发放电力补助，德国的电动车不仅能10年免交行驶税，而且可与家中另一辆车共享车牌，以节省保险费用。挪威的电动汽车可免费停车，免收公路通行费以及免费使用通行渡轮。
      其实，要想改变消费者的习惯，认同新能源车，仅靠价格便宜是不够的，使用的便利、廉价，这更是消费者考虑的重要因素。因而，未来不妨让一部分补贴从消费环节向使用环节转移。例如，加大对充电桩建设的补贴，完善新能源车充电网络，解决用车者的“里程焦虑”；通过电费补贴，让新能源车低价充电甚至免费充电；通过补贴降低新能源车的保险费用，为新能源汽车提供免费停车以及高速收费打折等优惠等。这契合经济学中“补砖头不如补人头”思路的补贴方式，显然没那么容易骗到。
    对于新能源车“骗补”现象的曝出，有人呼吁取消新能源车补贴。但补贴过早退出，不利于新能源车产业，培养消费习惯，对新能源车实行补贴政策也是国外通行做法。问题的关键，还是完善补贴制度设计，建立严厉的行政、法律追责。

3.今天你阅读到的有价值信息的自我思考点评感想
     要扶持新能源汽车产业的发展，应该逐步改变扶持电信汽车厂商，转而大力发展推广充电网。目前制约电动汽车大规模普及的主要因素是因为充电桩不够，充电网不发达，充电时间过长。因此，将新能源汽车产业发展的重心转移到充电网发展，成立国家级别的充电网公司，统一部署全国级别的充电网络，对新能源汽车产业的促进作用比单纯补贴电动汽车厂要大得多。

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全球化再起步
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