为什么临近中秋月饼就打折，临近黄金周机票却不打折？

飞机的供给并不随因为节日能增加多少，而需求却将大幅增加，这就决定了航空公司能够控制机票价格。

而月饼则因为其供给的增加而导致价格减低，而且月饼市场应该是类似完全竞争市场吧，厂商没有价格的决定权。

这个是服务管理里面的概念,

服务管理专业有一门课叫做收益管理，讲的就是航空公司飞机票动态定价的问题，飞机票订价的原则是离航班起飞越近价格越高，跟节假日没有关系!

月饼时常比较稳定　供给量大　存在竞争性　但是价格是值得怀疑的　即使降价也可以创造超额剩余价值是暴利行业　　

　机票供给几乎确定　黄金周机票购买者需求弹性小　　

　他们想怎么样就怎么样了　好不容易想敲诈一次　就忍了吧

[此贴子已经被作者于2005-11-22 16:35:21编辑过]

我觉得只看到它现在打折，这其实是不同时期的价格歧视

为的是获得最大的消费者剩余

[此贴子已经被作者于2005-11-22 18:13:28编辑过]

从利润最大化考虑该问题就是一个降价是否会是利润最大化的问题，因此弹性就是一个必须考虑的问题，从厂商的行为可以推断月饼的弹性是大于1而机票的弹性是小于1的。仅供参考。

其实本质上都是价格歧视问题，将时间看成商品异质性的特点之一，就可以得出这个结论：对时间因素进行价格歧视．泰勒尔在＜产业组织理论＞一书中有较详细的说明．

月饼的定价超过了月饼本身的价值，他承担过多的的象征意义，而且月饼的替代品较多，由于时间的关系，谁又是飞机的替代品呢。而飞机的供给弹性又较小。

月饼的生产成本是已经实际全部发生的，而航班的成本只是部分发生，因而面对满足巨大的临时需要的沉没成本是不一样的。月饼厂商只能考虑尽快在竞争中实现销售，收回成本（注意：这里的产量与销售量是不一致的）。而航班则不一样，产量就接近销量，此时提价或者维持原价才能导致收入最大化。

机票不打折，是因为民航总局不允许打折，我国的航空市场似乎是一个寡头市场，价格卡特尔不能稳定，尤其是某些公司为了打破地域限制，往往会采用降价的方式争夺市场，黄金周的时候则是因为需求价格弹性比较小

用价格歧视的确很能说明问题。月饼那个case。产品已经生产出来了，中秋节就到了，原先价格上能接受的人已经买的七七八八了（拿去送礼嘛）。剩下的觉得贵不接受。不如干脆降低价格，这样这部分顾客的消费者剩余也能拿到。至于航空公司，传统的价格策略都是越早定的人价格越便宜，离日期近的价格贵。因为认为对价格敏感的人群会做好计划，提早预定。价格不敏感的人像商务客或有急事的人则很少提早预定。