【独家发布】广州：“淡泊名利”的老牌一线城市 康靖 2017-07-17 来源：中国房地产金融

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广州：“淡泊名利”的老牌一线城市    

康靖    2017-07-17      来源：中国房地产金融            

  “北上广深四大一线城市中，广州的房价是最低的，这是好事。”

  广州房价不及“北上深”的一半，有人提出：高房价是衡量城市竞争力的重要指标之一，由此发问：广州还能算是一线城市吗？

  君不见如今一线城市已经成为了最亮丽的一张名片，每年一个新一线的称号足以让很多城市挣得头破血流，广州坐拥老牌一线城市的名头，在房价上似乎对这个最有价值的荣誉称号并不在乎。

  但正如财经作家吴晓波说的，一个城市并不是房价涨得快才是好城市。广州能够始终位列四大老牌一线城市，凭借的绝非只是一个单纯的房价。

  •广州南站，每天这里的旅客到发数量高达28.94 万，每年的客流量超过1 亿人次，每小时就有1.2 万人从这里“路过”。

  •每天，近5 万个集装箱在广州港集散，广州港口货物吞吐量已经排到世界第六。

  •在广州白云国际机场，每天有15 万人在这里进出，旅客吞吐量位居全国第三。

  •在广州的地铁， 每天客运量660 万人次，客流强度达2.6 万人次/公里，位居全国第一……

  “一线城市”还真没那么容易当。如果，广州南站、白云机场、广州地铁、广州港进出的人流、物流还不足以让人对广州这个“千年商都”的地位信服，那么在反映现代城市地位的信息流、资金流等指标方面，广州的表现又如何？

  数据不会骗人！今天，我们从交通、信息、外贸、金融、房价五大方面的数据，来看看广州这个让人说不清道不明的城市，是否真的被改变了“北上广深”的格局？

  拥挤指数

  高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心等机构发布了《2016 年度中国主要城市交通分析报告》。其中，广州排在第十位。

  全市最拥堵三大区域，天河和越秀。局部交通方面最拥堵路段是东风西路、黄埔大道西、广州大道、环市西路、机场路、天河北路等主干道。交通堵人，关键房价还吓人。据网易房产数据中心统计，近半年天河一手住宅成交均价已达到45876 元/ 平方米，而自带学位光环的越秀区更不在话下，近一月一手住宅成交数据已达到42025 元/ 平方米。

  吃货指数

  据《2016 全球自由行美食报告》显示，“逛吃”越来越成为中国人出行的重要理由。数据显示，广州人最爱的美食分别为靓汤、叉烧和烧鹅。

  以北上广为代表的一线城市餐饮市场是资源分配的矛盾体，吃货选择多但就餐时间成本高。就餐饮负担而言，在一线城市中，广州的负担更小。在餐厅密度方面，深圳密度更优，吃货选择范围也更广。

  值得关注的是，经过需求指数比较发现，广州的餐饮需求最强，其次是深圳、北京和上海，并且广州需求指数远高于北京和上海。这也很好解释了为什么说“食在广州”——老广果然爱吃、会吃、挑着吃、因吃而有幸福感。

  活力指数

  创业指数在某种程度上可以体现一个城市的活力指数。

  如今很多人天天刷微信，却不知道微信总部设在广州。1994 年，25岁的张小龙研究生毕业，斗志昂扬地来到广州，投身互联网大潮。当时，广州是国内互联网的创业高地。其实张小龙是真有眼光。广州真的是很多互联网公司的福地。

  仅天河就聚集了1600 家互联网企业，年营收规模超过1000 亿元，从这里走出了网易、UC、YY 语音。天河的IT 互联网从业人员，仅次于中关村。

  如果说四通八达的交通枢纽让广州捍卫了线下商贸中心的地位，那么不断崛起的互联网企业，则让广州成为互联网时代的线上信息中心。

  微信和WeChat 月活跃账户达到8.46 亿，这种数据量，如何支撑？真相只有一个：广州是中国三大通信枢纽、互联网交换中心和互联网国际出入口之一，国际出口带宽超2000G，是中国内地最大的互联网出口，国际局电路可直达70 多个国家和地区。

  过年在微信群里抢红包，有没有觉得广州的朋友总是最快的，怎么又是广州？！

  目前，广州4G 用户约915.8 万户，增长232%，规模全国第一。

  在广州有无线局域网（WLAN）接入点17 万个，通过政府购买服务方式在99 个主要公共场所为市民提供免费无线上网服务。

  购买力指数

  广州被称为千年商都。每年广交会期间，来自世界各地的客商聚集在这里。在过去6 年间，广州五度名列《福布斯》评选的“中国大陆最佳商业城市排行榜”榜首。

  去年“双11”“剁手族”疯狂买买买，阿里巴巴又创了成交金额纪录。

  阿里巴巴在杭州，但是广州却位列“2015 年网商创业活跃度地区排行榜”第一名。截至目前，广州市拥有电子商务服务企业1800 多家，从业人数超10 万人，位居全国第二；全市网络购物的订单量和销售量也名列全国大城市前茅。

  按照海关公布的数据，今年前三季度，广州市外贸进出口总值6343.1亿元人民币，比上年同期增长1.6%，其中，出口3928.4 亿元，增长3.8%，进口2414.7 亿元，下降1.7%。相比广州，杭州呈现了高增长。今年前三季度，杭州市（不含省级公司）进出口总值3005.3 亿元，比去年同期增长11.2%。其中，出口2232.0 亿元，增长10.9%；进口773.3 亿元，增长11.9%。

  服饰指数

  相比北上深，广州人可能在服饰上是最不在意的城市。这一点和香港很不同。广州天气湿热，一年温差变化相对较小。加上很多文化传媒企业更喜欢上海的精致或者北京文化的厚重，大部分跟时尚相关的活动，都会首先选择北京和上海，而不是广州。女性在服饰的购买力上也相对滞后。所以服饰指数远低于北上深，甚至远不如杭州女性在服饰上面的敏锐度。

            

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天津：隐形的一线城市                       

                                                                        康靖                                                                2017-07-17                                  来源：中国房地产金融            

                               

  明明拥有一线城市的实力，却不被当一线城市看待。这是很多人说起天津的第一感受。

  这些年，说到几线城市的时候，天津总是有点尴尬。一座直辖市，又是超大城市，但从来没有被列入一线城市，这让天津人心里多少有些不痛快。凭什么天津就不算一线？一线二线到底谁说了算？

  在一项由第一财经最新公布的排名中，天津不负众望继续成功跻身新一线城市。第一财经•新一线城市研究所依据最新一年的，160 个品牌商业数据、17 家互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，对中国338 个地级及以上城市再次排名。随后发布《2017 中国城市商业魅力排行榜》，天津再度跻身15 个“新一线”城市之列！

  购买力指数

  购买力指数在某种程度上和商业魅力指数自成一脉。通过观察天津的商业魅力指数，我们可以看出这个城市的购买力指数。尽管在2017 年中国城市商业魅力排行榜中，天津被南京和重庆赶超，在新一线城市中排名第六位。对比2016 年的榜单，人们还是不难发现导致排名变动的主要是评价指标的变化。而更加有趣的是，这些“不利的”指标恰恰说明，天津商业尚有大把潜力可挖。

  一般而言，这样综合性比较强的榜单，很难因为城市一年间的变化就发生排名上的较大变动。而对比2016年和2017 年的评分数据则可以看出分数段陡然拉开。由此，我们可以判断，评分细则的修改是去年和今年两份榜单产生差异的主要原因。

  由于榜单沿用了上一年商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标，我们很容易从各指标的评分细节中剥出大致的变动诱因所在。

  其中在商业资源集聚度上，这一指标上天津市的变动不大。新一线城市中，天津在2016 年排名第三，与杭州武汉差距甚微，2017 年被轻微赶超。

  拥挤指数

  天津自古以来就是京津唐的枢纽。虽然天津只是由新一线城市第三落到第四，但去年还落后于天津的武汉和重庆今年却在指数上拉开了天津一个档次，对比可见，新增的商业资源区域中心度这一指数即是主要因素。可知，天津主流消费品牌门店数量在所处区域中不占优势，即品牌的区域影响力不够大。

  由于天津属于京津冀区域，其交通地位和枢纽地位不容忽视。除京津高铁之外，2017 年6 月13 日，为加快实现京津冀三地公交车互联互通目标，位于天津市武清区大沙河的京津冀三地公交枢纽站目前正在加紧建设，预计10 月底可完工。

  天津机场“空铁联运4.0”产品覆盖范围将扩大至：一是京津城际铁路天津- 北京区间；二是津秦客运专线天津- 唐山- 秦皇岛区间；三是京哈铁路天津- 锦州区间；四是京沪高铁天津- 沧州- 德州区间；五是津保铁路天津- 白沟- 保定区间；六是津蓟铁路天津- 蓟县区间，所覆盖范围内的旅客通过“高铁+ 地铁”方式在天津机场出行或到达。

  到2020 年，将着力打造京津冀“一环六放射两航五港”的交通一体化体系。

  “一环”，即首都经济圈环京高速走廊。“六放射”，是指以北京为中心向六个方向放射的运输通道。分别是西北的京张方向、正东的京唐秦方向、东北的京承方向、东南的京津方向、正南的京开和新机场方向、西南的京石方向高速路。

  “两航”，是指首都国际机场和新建的北京新机场。“五港”是秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港和黄骅港。

  活力指数

  活力指数可以从城市的出行指数来判断。滴滴大数据显示，天津的智能出行活跃度在全国较高，月人均出行次数排名全国第一。而在智能出行发展水平Top20 城市里，天津的指数为80.1，排名第八，不及杭州、北京、广州、深圳、成都、长沙以及青岛。各地的智能出行发

  展指数是根据智能出行用户渗透率、出行活跃度和便捷程度等综合指标计算得到的分值。

  天津还是名副其实的海鲜之城。在目的地是餐饮场所的出行量中，天津人到海鲜餐馆的占比居全国最高。同时，天津的滨江道也上榜全国“人气最旺盛的十大商圈”，排名第十。

  天津车速增幅排全国第八拥堵有所缓解。拥堵是大家对交通最直接的感受之一，无论是“影响中国互联网发展30 年”的后厂村路，还是“堵点网红”北京大山子路口，堵车总能引起人们的共鸣和吐槽。2016 年，一线城市平均车速略有上升，三四线城市平均车速下降明显，从2015 年的26.2km/h 降至2016 年的25.3km/h。这一年中，平均车速增幅较大的前三个城市为大连、常州和青岛，天津排在第八，从2015 年的24.4 km/h 提高到25.3 km/h。

  也就是说，去年天津城市道路更畅通了。人们的出行欲望也将会受到影响。

  不管是从商业魅力指数，还是交通枢纽指数，或者是城市活跃度指数来看，天津从来都不是拔尖的城市，但是天津的综合排名却始终保持在前列。这大概就是天津天生的气质吧，俏也不争春，将低调进行到底。

  吃货指数

  天津的饮食文化驰名中外，不少到天津旅游的人都是奔着吃来的。这里既有登得大雅之堂的天津菜，也有众多风味独具的津门特色小吃。

  天津是退海之地，古有九河下梢之说，盛产鱼、虾、蟹，民间素有“吃鱼吃吓，天津为家”的说法。“八大碗”、“四大扒”、冬令四珍等筵席必备菜品，盛菜多用大碗大盘，鱼、肉更是大快朵颐，虽精致不比南方菜讲究，但分量十足，味道浓重，自有几分酣畅的豪爽之气。

  服饰指数

  受港口和交通枢纽便利影响，在天津大型服饰批发市场多达十个，还不包括其他尚未计入的其他服饰市场。天津的服饰消费额大部分来自批发。很多国外或者国内厂家的成衣，都会由天津港发出，行销全球各地。所以天津服饰市场非常庞大。每年天津都会举办很多场外贸服饰的交流会。

            

武汉：不只是九省通衢  

忻奇琪       2017-07-17     来源：中国房地产金融            

                                

  华中第一大城，除了地势上的得天独厚，还有什么潜力让人不容小觑？

  提起武汉，多数人首先想到的是它“九省通衢”的名号。从古代开始，武汉依靠着长江水道辐射整个中部地区，成为我国重要的交通枢纽之一。到了现代，武汉除了依旧保持着其他华中城市无法超越的区域优势之外，在创新能力、城市活力以及消费升级等方面的潜力也让人不容小觑。

  拥挤指数

  从城市拥挤程度上来看，武汉的拥挤程度连续多个季度持续下滑。据高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学- 戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等数据机构，发布的《2017 年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，武汉在全国拥堵城市排行榜中排名第34 位，同时环比拥堵降幅达11.2%，成为了环比拥堵降幅城市中的TOP 8。据记者统计，自2016 年一季度起，武汉的拥堵状况在全国城市排名中便逐步后退，从全国拥挤排名中的第10 名，到同年二季度的第18 名，同年三季度退至第25 位。2017 年一季度，武汉的拥堵状况再度好转，在拥堵城市排名中位次再次下降，至第34 位。

  而拥堵程度持续下降的原因离不开当地对于城市交通和基建设施上的大手笔投入。2016 年武汉全年交通基础建设投入370 亿元，而2017 年该数字则继续攀升至410 亿元。计划建

  成项目56 个，力争新开5 条地铁线路，同时还将形成“环形+ 放射”的高速公路主骨架与武汉城市圈城际铁路、高速铁路共同构成立体路网，届时从武汉中心城区出发，驾车2-3 小时可至周边省会城市。

  活力指数

  从城市活力指数上来看，在众多二线城市中武汉的年轻指三，年轻指数达81 分。QQ 大数据发布《2017 全国城市年轻指数》报告中，该指数是基于QQ 登录用户中16-35 岁年轻群体区间，并根据现有城市年轻人口占比波动、2016 年全国城市年轻指数等多项数据加权计算得出。吸引年轻人留在武汉的原因不外乎城市综合竞争力、政府对人才创业的政策支持以及生活性价比高等原因。

  据2017 年《第一财经周刊》“新一线”城市商业魅力指数榜单显示，武汉如愿以偿地再次摘得第三的宝座。而这份2017 年最新的榜单沿用了上一年的商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标。其中武汉在城市人活跃度和未来可塑性数据中分别得到了90.46 分和89.46 分，是华中地区排名第一的城市。

  特别值得关注的是，未来发展的可持续性和城市创新能力是目前武汉最具竞争力的地方。由全球知名的管理咨询公司麦肯锡发布的数位列第“2016 城市可持续发展指数”显示，对影响未来可持续发展水平提升的城市创新能力进行评价，武汉成功入围前10 名。巧合的是，在中国城市创新能力排名中，武汉仅次于深圳，获得了中国创新城市的第二名。得益于排名的两大指标体系，一是每万人高校在校生人数，武汉独步全国，远远领先其他城市。另外一项，则确实令人意外，武汉的高技术制造业占规模以上工业增加值的比重，仅次于深圳，表明武汉在工业技术创新方面的狂飙突进，其推行多年的工业倍增计划，初见成效。

  服饰指数

  2017 年2 月25 日， 由摸象大数据、Miss X 女性众创平台联合发布的《武汉女性消费大数据排行榜》的相关数据显示，武汉网购女性的消费地位在全国排第四，日服装订单量达442 单，日销售额则高达238982 元，并偏爱高质量、高价格的商品。在消费搜索需求方面，不同于西方的口红指数、短裙指数等另类的经济学指数，武汉女性在钻石上的渴望似乎比别的城市都来得多。据悉，搜索钻石的次数仅次于女装，搜索需求指数高达15489，相比搜索排名第三的近两倍。

  武汉居民整体网购消费数据自几年前起就一直处于全国的前列，阿里研究院发布《2016 年中国城市电子商务发展指数报告》中显示，“电商百佳城市”中城市地理分布格局可概括为“三大高地一片连绵区”。而武汉就是这“三大高地”的首位，而武汉网购消费的排名近几年一直稳坐前十名的宝座。

  购买指数

  武汉居民一边倒的网购，给实体商业造成了一定的影响与压力。一部分人表示选择网购是由于实体店选择的范围过窄，无法买到心仪的商品。从目前武汉购物中心整体的业绩情况来看，相比全国其他城市，武汉商场的业绩情况还有很大的上升空间，据中国零售指数研究院发布的数据显示，武汉仅有3家商场入围全国百强之中，相比其他省会城市还有一定的上升空间。

  而一些较为知名的地产开发商近两年则纷纷瞄准了这部分的市场空缺，大量新的购物中心即将在武汉开业。据赢商网统计数据显示，2017 年武汉拟开业商业体高达25 个（体量­3 万平方米），商业总体量将超200万平方米。尽管武汉拟开业的商业体数量并不算全国范围内最多的，但市场普遍的反响却很好，尤其是各类新兴商业体对年轻一代的吸引力很大。

  吃货指数

  除了传统的消费品之外，武汉人在衣食住行的“食”上的消费能力爆表。综合吃货指数在所有二线城市和省会城市中都名列前茅。在美团大众点评餐饮大数据分析中，武汉的吃货幸福指数也在悄悄上升，2016 年底，武汉在全国吃货幸福城市中仅排名24位，而实时的排名指数却攀升到了第16 名。

  口碑平台对2016 年的餐饮消费大数据的分析结果也显示出了相同的结论。武汉仅次于北上广杭，排名全国第五。传统餐饮市场中，武汉当地的湖北菜以讲求鲜、嫩、柔、滑、爽，浓厚的口味得到广大武汉消费者的普遍认可，占据了10% 的市场份额。而武汉人爱吃零食在全国也是赫赫有名。周黑鸭、良品铺子等零食大品牌都来自武汉，口碑的数据显示，武汉人第二爱吃的就是零食，占比达到9.5%。未来，相信随着武汉各类消费的不断升级，势必将为这座城市创造更多新的机遇。

            

南京：经济不是最重要的        
金晔慧    2017-07-17    来源：中国房地产金融         

  自从南京被冠上“新一线城市”的光环，争议不断，但不可否认南京近年来的崛起之快。

  江南佳丽地，金陵帝王州。南京作为六朝古都，不似苏杭那般精致秀气，钟山龙蟠，石城虎踞，万里长江奔腾而过，雄伟的地势孕育了南京有别于其他江南城市的独特气质，南京城总是透露着恢弘的历史气息。

  根据《南京城市总体规划（2011-2020 年）》，南京是江苏省省会，东部地区重要的中心城市，国家历史文化名城，全国重要科研教育基地和综合交通枢纽。早在2016 年6月的《长江三角洲城市群发展规划》中，南京就被定位于长三角唯一“特大城市”。

  2016 年南京的进步可谓巨大，其经济总值和人均收入均大幅增长。南京在2016 年全国城市GDP 排名里居第十一名，成为全国第十一个经济总值破万亿元的城市，以创新型经济为主导的模式为其树立了领跑角色。

  拥挤指数

  从南京市统计局获悉，到2014年底，南京常住人口达到821.61 万人，比2013 年底增加了2.83 万人，同比增长幅度为0.35%，继续保持低速增长态势。从户籍人口看，2014 年南京户籍人口648.72 万，同比增长0.88%，比上一年增幅有所增加。

  从人口规模来看，南京的确可以被划为特大城市。南京的交通实力雄厚。据第一财经新一线研究所数据显示，通过高铁指数、高速指数、2 小时交通辐射城市数和航空指数，测评出来的城市交通实力，得出上海、广州和北京综合交通指数为86.67、82.91 和81.68 分，排名前三。南京排名第四，超越成都、深圳和武汉三大交通枢纽，主要因为南京作为长三角城市群中的中心之一，其2 小时辐射城市数就达到了10 个，是深圳的2 倍。南京影响辐射到了安徽东部，对合肥都有很大的影响。

  同时2016 年3 月29 日，南京成为高铁枢纽的动车段，即动车日常检修和维护基地。此前仅上海有如此待遇，南京、杭州与合肥均在管辖范围内。完善的轨道交通，让周边城市的关系越来越紧密，从而带动了人口的流动。

  服饰指数

  南京的消费迅猛增长，根据当地统计年鉴和统计公报，2009 年到2014 年平均每年增长16.6%。以当地常住人口计算，人均零售额在2014年接近5.1 万元，在江苏各省市中排名第二，仅次于苏州，常住人口人均零售额，甚至比苏州还要高。

  南京市商务局联合阿里巴巴旗下本地生活平台口碑，发布“2016 年度南京线下消费大数据”。在2016 年，南京人的支付宝线下消费力排全国第四。由于南京院校众多，学生群体成为推动南京消费力排名冲到全国前列的重要因素。报告显示，美妆、服饰、食品等行业，18-24 岁的用户最多，尤其在美妆行业，18 岁及以下用户的剁手热情，已然超过35 岁以下人群，更爱通过美妆保养打扮自己。

  购买指数

  南京人不仅爱网购，更爱海淘。大数据显示，海淘消费力最强的十大城市中，南京仅次于上海、北京、成都、武汉和天津。同时，对比去年上半年，南京的整体消费金额上涨21%，远超北京、上海等一线城市。

  不同于以往集中于奶粉尿布等必需品，如今，南京人的海淘消费更加精细，大数据显示，南京人在手表、首饰等饰品类的消费上涨最明显，海淘家纺床品、内衣睡衣等贴身物品的居家需求也在变多，买买买也不再是女人的天下，男装、男鞋和男包等男性用品也成为南京今年消费上涨最快的几大类。

  而位于新街口的商圈，其中以德基、金鹰、中央商场、南京新百为首，在商圈核心区面积不到 0.3 平方公里的范围内，集中了近 700 家商店，新街口街区的日均客流量达到50万人次，节假日客流量超过100 万人次，整个商业区年销售额超过300 亿元。

  商圈繁华的背后，也存在着忧虑。“新街口的空前繁荣，既是它的长处，也是短板。”新街口各商场的品牌重合度过高，同质化竞争较为严重，而与此同时，过度繁荣的商圈，也让南京城的副中心商圈培育艰难。

  吃货指数

  南京桂花鸭、鸭血粉丝汤、皮肚面、赤豆元宵、鸭油烧饼……南京美食多，吃货更多。2016 年12 月20 日，挖财发布的《2016 新一线VS 一线城市信用报告》显示，南京刷卡吃喝消费排名全国第一。南京信用卡活跃用户人均美食消费为7340 元，成功超越北上广。

  另外，中国哪座城市的吃货最幸福？答案还是南京。2016 年，美团大众点评数据研究院发布了《2016 中国吃货幸福指数大数据报告》。报告显示，南京在收入与消费的平衡、菜系的丰富度、美食评价、美食需求等方面都具有较大优势。

  南京作为准一线城市，在收入与餐饮消费比上更加具有优势。按照2015 年城镇居民可支配收入来看，苏州、南京和无锡的吃货可外出就餐的次数分别为1081 次、1065 次和1028次，相比之下，上海的吃货外出就餐的次数仅为927 次。这意味着，南京的吃货一年中可外出就餐次数比上海吃货多达138 次，每个月超过11 次。

  活力指数

  南京一直以来都是科教重镇，根据2015 年统计公报显示，南京拥有53 所高校，包括南京大学、东南大学、河海大学、南京理工大学和南京信息工程大学等，每年有超过25 万大学生、研究生毕业。在15 个副省级城市中，南京的高校数量和在校人数均可进入前五。南京高等教育在长三角城市群里仅次于上海。

  和北上广相比，南京很小，生活节奏也慢很多，但是南京也不乏小资城市的符号，先锋书店、金陵书苑等备受追捧。栖霞寺、秦淮河更是旅游胜地，节假日也阻挡不了大家的热情。早在2013 年，南京票房总收入为4.6亿元，占全省票房收入的23%，已经跻身全国十大票仓。

  南京连续8 年入选“中国最具幸福感城市”，虽然作为江苏的省会城市，经济实力不及苏州无锡，但是近几年来发展步伐加快。如今的南京，明城墙依旧，却不影响道路的四通八达；紫峰大厦矗立，并不碍眼玄武湖的碧波荡漾。热闹商圈的喧嚣，与民国公馆的静谧并存。

            
            

郑州：逆袭之路   

  金晔慧       2017-07-17  来源：中国房地产金融            

            

  一座城市的崛起，既表现为基础设施的日趋完善、人口的快速增长、产业的集聚融合、政策的“见苗浇水”，也呈现出一种综合效应，是各方面齐头并进的结果。  

  当我问一位郑州的朋友，郑州是一座怎样的城市。他不假思索地回答“一座屌丝之城”。当然这不过是他对自己家乡的自嘲和玩笑。

  事实上，作为中原城市群的核心城市，在2016年经国务院批复同意、国家发改委正式发布的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中，郑州同武汉一起被列为国家中心城市，可以说郑州的发展前景十分广阔。

  拥挤指数

  根据河南省统计局发布的《2015年河南省人口抽样调查主要数据公报》显示，郑州常住人口达 956.9万人，占全省比重 10.09%，排名第二，比2014年增长2%，人口密度达到1285.1人/ 平方公里。

  从2016年下旬开始，郑州相继出台了限购限贷政策，但出乎意料的是，房地产市场格外火爆，不仅卖得好，价格也坚挺。作为二线城市的郑州，房价之所以能够不断上涨，除了本地人群购房、换房需求之外，根本原因在于源源不断的人口流入。郑州在过去的几年时间内，平均每年新增30万常住人口。

  2017年，郑州有多条地铁线同时开工，要在2020年底之前保证8条地铁线通车，覆盖范围包括中牟、上街、荥阳、新郑等周边郊县，类似白沙、绿博、常西湖、南龙湖之类的新区不断崛起，甚至远在黄河对岸的平原新区都成为郑州人的后花园。

  在上海易居房地产研究院智库研究中心总监严跃进看来，未来郑州还将持续不断地导入更多的外来人口，这会给房地产市场发展带来利好。他认为，人口导入是支撑城市大发展的重要动力。作为国家中心城市，郑州未来的城市规模迅速扩大，人口数量将呈现几何级数的增加，房价也会持续上涨，成为高地。

  服饰指数

  曾经，郑州在中国城市时尚消费力排行榜中倒数第一。在这份排行榜中，对包括上海、北京、郑州在内的20个城市，从社交类消费、服装消费、休闲娱乐消费等展开了调研。郑州以人均年消费 24444元位列倒数第一，比平均值 48390 元低了近一半。

  而随着C&A、ZARA、H&M、UNIQLO这些快时尚品牌相继入驻郑州，郑州的服饰市场正在输入新鲜的血液。快时尚品牌不断在扩大自己的版图，积极占领二线城市市场，在逐渐发现郑州消费者的消费能力以及消费理念以后，将来会更积极地布局郑州市场。

  购买指数

  2016 年末郑州市统计局专门对市内九区( 中原区、二七区、管城区、金水区、惠济区、经开区、高新区、航空港区、郑东新区) 居民的网购情况进行了调查，发现九成受访居民有网购经历，近七成受访居民每年用于网上购买商品的花费已达1000~10000元。

  然而对于郑州商业主来说一个不好的消息是，从居民网购商品的来源看，购自郑州本地的商品仅占2.4%。统计部门推算：因网络购物的发展，一年下来，应有58亿元的销售额流往省外。

  另一方面，郑州本土商业一路从萌芽、成长、发展到逐步成型，经历了小零售店、专业卖场、百货、购物中心到城市综合体的逐步蜕变。

  随着近年来丹尼斯、大商等零售企业的持续发力，建业、新田、正弘等本土开发商的崛起，以及万达、华润、凯德、升龙、绿地、万科、恒大、锦艺、鑫苑、塔博曼等外来开发商的进驻，郑州商业正在日渐复苏。

  吃货指数

  口碑网发布的2016 年度餐饮人气榜显示，郑州人餐饮消费能力排名全国第12，尤其爱吃豫菜。

  根据口碑平台2016 年餐饮消费大数据显示，郑州“吃货”数量排名全国第12。其中，豫菜以选料严谨、刀工精细、质味适中的特色，得到郑州消费者普遍认可，占据10% 的市场份额。随后是西式快餐，占比8%。此外，适合朋友聚会的火锅、高档海鲜、日料和生鲜水果等品类也在郑州占据不小的市场份额。比如火锅分化出了川味火锅、豆捞、鱼火锅、潮汕牛肉火锅等十几个细分品类。

  活力指数

  近年来，郑州人口增速，根据第一财经对28个一二线城市2016年常住人口增量的变化统计发现，郑州净增人口15.5 万，以1.60%的人口增速名列全国第六。

  在五四青年节前夕，腾讯QQ 大数据发布的《2017全国城市年轻指数》报告显示，根据QQ 登录用户中16-35岁年轻群体区间，现有城市年轻人口占比波动、2016年全国城市年轻指数等多项数据加权计算得出，一线城市平均年轻指数为78，郑州则以82 的年轻指数居全国第四位，与苏州一起成为二线城市中最“年轻”的城市，年轻指数超过北上广等一线城市。

  财经学者叶檀曾经通过分析青壮年人口占比、工业发展与产业转型、人才优势等因素，断言郑州是中国最有前途的十大城市之一。从郑东新区写字楼里鱼贯而出的青年白领摩肩接踵，让人强烈感受到郑州这座“明日之城”的活力，也正是其年轻指数领先的绝佳注脚。

  遥想当年，郑东新区被《60分钟》报道称之为“鬼城”，主持人莱斯利（Lesley Stahl）说，“当地人称其为‘鬼城’，方圆好几公里都没有人烟。”而随着时间的推移，郑东新区成功逆袭，摆脱了“鬼城”之称。

  郑州作为省会城市，跻身新一线城市之列。2016年10月，郑徐高铁开通，这意味着郑州通过高铁联通了河南、安徽、江苏3 个省份，盘活了中原地区与长三角城市群。而现在，郑州能通过高铁直接抵达129 个城市，是全国高铁直达城市数量排名第6 位的城市。

  并不是所有城市都要做互联网，做金融消费，或者做房地产，每座城市都有它原本擅长的领域，而这些领域有着把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本质上，这就是城市的魅力所在。

            

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广州老城需改造。。。感谢楼主分享！

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