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9月1日，融创中国（HK：019018）在香港举行2017年中期业绩发布会，融创中国董事会主席孙宏斌投资者在被问及乐视问题时哽咽称：“如果不把这个公司搞好，我这辈子就真的有遗憾了”，“去年12月，如果我不投老贾，那乐视就死了，我得一直帮他。”而孙宏斌的表述，对应到现实的行动上，则变成了加快对非上市资产进行分割及关联债务处理。
在乐视网半年报公布前，一位乐视非上市体系人士向全天候科技透露了具体分割方案：乐视金融将进入上市公司体系，乐视体育正在进行资本运作，乐视手机（即乐视移动）以债务居多，会留在非上市体系，而乐视控股的核心人员将进入乐视汽车体系，“其实大家都没理解，‘All in汽车’是这个意思”，该人士称。
随着8月29日乐视网（SZ：300104）半年报中披露信息的浮出，这份爆料中的信息正在变成现实。
最先被证实的是乐视金融的装入。
“乐视金融应该能装入上市公司体系”，“装入后，非上市体系对于乐视网的资金占用问题也能被很大程度解决”，乐视网投资人刘纲在与全天候科技的独家对话中称。
据乐视网（SZ：300104）2017年半年度报告，乐视网正在与相关方商议受让乐视投资管理（全称：乐视投资管理（北京）有限公司）100%股权事宜。“不排除将关联方优质资产装入上市公司，以其作价抵债”，半年报中写道。工商资料显示，乐视金融（全称：乐信（北京）网络科技有限公司）即为乐视投资管理的全资子公司。
乐视体育方面，一位在上市公司从事债权融资的人士向全天候科技证实，乐视体育一直有出让的意向，但由于债权融资对风险控制要求严格，其公司内部对乐视相关项目都很谨慎。
刘纲则判断：“体育估值比较高，盈利能力还不够”是乐视体育未被上市体系选中的原因。
乐视汽车方面，“FF91会在美国量产，国内车型le-see会在莫干山量产”，“FF91核心的电池、控制、外观再加内饰，全部都做完了，正在各项测试中间”，“预计明年会将FF91推向市场，但现在量产工厂的融资是主要的挑战”，刘纲透露了汽车体系的最新消息。
上市体系乐视网也在主动采取各种手段完成与非上市体系的切割。
乐视网董事长孙宏斌把乐视网、乐视影业、乐视致新、乐视云等定义为“新乐视”，并在公司策略上多次强调。
现阶段，贾跃亭方面在乐视网董事会中只剩少数席位，实际控制权已经失去，而随着股权质押的到期，按照“先债权后股权”的原则，贾跃亭更有可能失去乐视网第一大股东的身份。“已经基本完成了物理上的切割”，“到年底基本认为至少能清理七八成的关联交易”，乐视网CEO梁军在接受采访时称。
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