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雷达卡
在共享企业大面积倒闭之时，共享汽车领域还是一片欣欣向荣的景象，像滴滴、美团等公司正加速布局共享汽车领域。罗兰贝格预计到2018年，中国共享汽车出行潜在市场有望达到1.8万亿元。这一领域的发展也间接带动了汽车行业的整体发展。面对这一块大蛋糕，不少公司玩起了“跨界”，入局汽车行业。
1月2日，奇瑞汽车旗下子品牌凯翼汽车被转手，五粮液集团旗下公司宜宾普什集团有限公司出资认缴了0.5%的股权，成为凯翼汽车的第三大股东，正式进入汽车行业。
上个月，宝能集团出资65亿元获得观致汽车51%控股权。此前格力也斥资百亿收购银隆新能源，董明珠进军新能源汽车行业的梦想终于达成。
按理说，汽车行业是一个对资金和技术要求极高的产业，如此长的产业链，稍有不慎就可能导致之前投入的资金打了水漂，就连像通用、福特这样大公司都有过濒临破产的情况，为什么这些毫无制造经验的公司要纷纷入局呢?
最重要的原因应该就是新能源汽车的崛起。从特斯拉开始，内燃机、变速器等核心技术不再是新车企所苦恼的问题，新能源汽车将核心技术简化成了“电机+电控”的比拼，汽车行业进入了新的发展阶段，电气化、智能化成为汽车行业的新标签。
随着人工智能的发展，汽车的应用场景发生了巨大的变化，消费者也逐渐地更关注汽车的使用体验和便利性，传统车企的品牌优势在冲击下逐渐消失。在此背景下，相信还会有更多造车新势力加入进来。
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