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雷达卡
汽车营销怎么做？各家自有神通。
高档车
德系深蕴中华文化，早早霸占“官”、“富”两个牌匾，这是长期时间积累、积极ZF合作的结果。
日系车开始慢慢觉醒，普拉多从侧面挤占奥迪市场代表着丰田对大众的全面开战，英菲尼迪、雷克萨斯则对宝马、奔驰始终紧追不放。
家用中档车
家用车是所有车厂必争之地，家用车并没有完整的概念，从上下班到买菜、从周末郊游到长途跋涉，都是家用车的常见用途。
2010年以前，家用车还以三厢轿车为主，不知为何，后来的家庭用车逐渐转向suv车型，这是许多厂商意想不到的，但是，大众除外。途观09年上市，随后开启了神车之路，直至今日，途观依旧是家庭购车的首选之一。
日系车反应稍后，但动作迅猛，从本田crv，丰田荣放、日产奇骏等等，对途观展开凶猛攻势：价格、外观、配置轮流上阵。从目前中型suv市场来看，途观的性价比已经打不如从前。
家用其它
但是，汽车市场是少有的营销驱动性市场，产品质量的好坏不如营销策略的高低。
经过几年的消费者实践，suv高不成低不就的定位缺陷慢慢显露，日系车瞅准时机，开始将suv小型化。于是新一轮的时尚又被掀起。
小型或紧凑型suv降低了高油耗等缺陷，并基本放弃了越野车的越野性能，从而大大降低了生产成本。
取而代之的是轿车系列上的五花八门配置属性，电动座椅、彩屏中控、自动巡航、无钥匙系统等等，都是现代人消费的主流偏好。
小型suv凭借轿车的各种使用配置，以及suv所剩不多的通过性、高视野、大容量三个特征，慢慢挤入汽车销量的前列。
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