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1贾跃亭，活了
6月25日，一则消息刷爆了各大新闻版面头条。
FaradayFuture（以下简称FF）官方正式宣布：
经过美国政府近半年的审批后，其总金额为20亿美元（约130亿人民币）的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会的批准。
投资 FF 的金主正是恒大健康集团（00708.HK）。其将通过Season Smart Limited（时颖公司）持有 FF 公司45%的股权，成为 FF 最大股东。同时，贾跃亭将亲任 FF 的CEO。
这笔投资于许家印而言：恒大健康的主营业务虽然与汽车并无任何关联，但这并不妨碍恒大通过投资 FF 间接拿地。
此前，FF 关联公司睿驰已经在广州南沙以底价3.641亿元的价格，拿下了一块约601亩的地用于FF工厂建设。
于贾跃亭而言：引入恒大有了资本的强力支持。此次融资后，FF 公司估值约300亿元人民币，贾跃亭持股33%，相当于在FF身价约100亿元。
恒大需要“圈地”壮大，贾跃亭正差钱造车，所以两人一拍即合。
在7次被列为失信被执行人（乐视控股6次）、供应商讨薪、资金链崩断、不能回国的压力下，贾跃亭不仅没有放弃，还顺利完成 FF 融资、买地、开厂、造车，这堪称奇迹。
此情此境，似曾相识。
当年，史玉柱的巨人帝国一度是国内第二大民营高科技企业，但因为激进扩张轰然倒下。短短一年后，史玉柱就凭借脑白金重出江湖，还完2.5亿巨债并成功复出。
今天，贾跃亭能成为下一个史玉柱，凭借 FF 上演惊天大逆转吗？
贾跃亭的乐视，2015年市值一度高达530亿，布局从手机到新能源汽车，从投资打车软件到囤积大量地皮，全面开花，风头不弱于今天的TMD。
甚至，贾跃亭只用了两年就在2016年IT领袖论坛上与李彦宏、马化腾平起平坐。
如今，虽然贾跃亭滞留美国，但是和舆论中的圈钱跑路有本质的不同。若贾跃亭只为圈钱，效仿一个正常的中国上市公司老板把百亿放到私人口袋就行，何必再折腾做汽车？
本质上，贾跃亭和马云一样，都是少数派。在中国，他两称得上是极具创新精神和国际视野的企业家，是那种能够完成颠覆的极致者。
马云进军医疗、共享经济、租房、保险、新零售根基在于信用，在信用的技术上，延伸出交易诚信和安全约束服务。从布局其制胜之道无外乎在其牢固的根基上不断拓展自己的优势、扩张自己的业务。
贾跃亭希望乐视7个子生态能传递用户完成闭环，让消费者从平台、内容，到终端、应用都选择乐视的产品，无奈乐视很多项目之间，并无密切关联，步子迈得太大，终究扯着“蛋”，导致资金链崩断。
而且，业务扩张的风险并不仅仅在于业务本身，很多时候还是在于江湖秩序。
马云和顺丰对垒，腾讯、网易、京东纷纷战队顺丰；同样，乐视对面的不仅仅有BAT这样的科技互联网企业，还有联想、创维、TCL这样的科技生产企业。
正如易凯资本CEO王冉所说：
我要为五环上无人驾驶的李彦宏鼓掌，我同样要为曾经在BAT丛林中蒙眼狂奔的贾跃亭鼓掌。这个世界，以成败论英雄太容易，但推动它走向明天的恰恰是那些看似不经、成败都有一大堆马后炮逻辑的勇敢探索。
这些探索之所以值得尊重，因为它们不仅要面对不确定的未来，也要面对不确定的现在；不仅要面对技术的挑战，还要面对成王败寇的媒体、滞后的监管和只会按一个逻辑运转的银行。
可惜，贾跃亭得势时处处都是激赏，他失势时处处都是嘲讽。
同样是造车，埃隆·马斯克当年携特斯拉刚打入市场的时候，就倍受外界的质疑，还一度被媒体称为『骗子』，甚至华尔街都将特斯拉列为最不可能成功的企业。
马斯克也因为资金问题，险些让特斯拉和Space X双双倒闭。但正因为他一次又一次的坚持，才有了今天的成功。
争议者如贾跃亭，争议者如乐视，最后都需要时间来盖棺论定；嘲笑声终究会消失，这个时代需要不怕被嘲笑的企业家。
其实，比起孙宏斌2017年初入局乐视，许家印投资贾跃亭的造车业务更有抄底的价值：
FF 目前没有复杂的债务关系，是正处互联网汽车行业风口的香饽饽。而且一旦贾跃亭无法在2019年第一季度交付FF第一批车辆，也就出现了违约情况。贾跃亭将失去控制权，最大股东许家印能轻易地将 FF 旗下的土地为恒大所用。
今天的许家印像曹操，总是伺机而动，于乱世中果断出手。许家印的行事作风换做以前是难以被主流意识认同、被大众所接受的。但如今他运筹帷幄都付笑谈，攻城略地，做一个生意人该干的事情。
面对贾跃亭这样的选手，众人喜欢锦上添花，而许家印雪中送炭自有其道理：
五年前，贾跃亭就开始着手做汽车，整个互联网跨界造车的浪潮是FF带动起来的。目前，蔚来汽车超10亿美元D轮融资、威马汽车10亿美元融资、小鹏汽车完成22亿元B轮融资， 投资FF 这钱花的挺值。
从产品本身出发，FF 91 官方公布的参数是最佳续航里程可以达到700公里，并且百公里加速度也被压缩到了2.39秒，堪称惊艳。
据说，FF在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300多件。专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。若这个数据真实可靠，那就真是甩了很多国内互联网汽车公司几条街。
《汽车商业评论》贾可专访时，贾跃亭坦言：
“首先，FF 91要做互联网汽车，你上车之后驾驶的乐趣放在了次要，它提供的是真正的A到B之间的互联网体验，上车之后，根本就不用拿手机了。路虎揽胜、奔驰宝马甚至特斯拉还只是把车当成交通工具，这是质的区别。
第二，不仅仅是乘坐舒适性，更重要的是FF91希望打造一个全新的第三生活空间，这是和所有的汽车厂商的区别。很多厂家还只是关注电动化，实际上电动化只是基础，更重要的是互联网，我们考虑的是怎么样在办公室和家庭之外，手机之外，创造一个交通出行的互联网生活。
FF 91 测评：
从战略布局上，FF电动汽车已经被运到了国内，如此高科技项目第一轮就进场，许家印向高科技领域又迈出一步。
这和4月9日，恒大集团与中国科学院签约正式进军高科技产业的战略不谋而合。
现在，最大的疑问恐怕就是：贾跃亭能不能凭借 FF 咸鱼翻身，顺利回国？
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