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雷达卡
1、1996年，“九五”计划和2010年远景目标纲要中，明确把京沪高速铁路的建设定在了“21世纪的前十年”。
2、上世纪八九十年代中国当时经济发展过热，出现了投资需求和消费需求的“双膨胀”，国务院先后用了“硬陆式”、“软着陆”的宏观调控政策，收缩银根，限制大型基建项目上马，抑制物价上升和通货膨胀。当时又恰逢耗资巨大的三峡工程开工建设，京沪高铁就只好缓一缓了。
3、随着时间推移和经济发展，反对修建京沪高铁的声音渐渐平息，铁老大又重新开始推动高铁修建，讨论点转移到是建轮轨列车还是比轮轨看上去更高级、更科幻的磁悬浮列车。
4、但为了支持新技术和新事物的发展，铁道部还是将磁悬浮作为重大科研项目予以立项。上海浦东机场到龙阳路的磁悬浮列车就是在这种背景下诞生。一切都很美好，2002年，磁悬浮首次通车。2006年3月，沪杭磁悬浮项目也和京沪高铁同时获批。
5、与磁悬浮走向命运转折相反，历经波折的京沪高铁则越建越快。很多高铁项目在2004年铁道部完成高速动车组的技术引进之后开始开工建设，京津城际在2005年动工，赶在2008年奥运会前完工，成了严格意义上第一条高铁。随后几年，高铁在中国遍地开花，每年都有重大高铁线路投入使用。
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