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机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。纯电动汽车因“零排放、无污染、低能耗”而被认为是解决能源危机和交通排放污染的有效方法，政府也出台各种政策加大电动汽车推广力度。然而，在电动汽车高速发展的同时，仍然存在着续航不足、充电时间长等诸多问题。
为了研究道路条件对能耗的影响，相关学者做了大量研究。在汉斯出版社《交通技术》期刊中，有论文作者为了研究实际道路中影响电动汽车能耗的因素。在论文中采用了六款电动车型在四条不同路线进行了为期一年的实际道路试验，分析了季节、路况、空调、驾驶习惯等对能耗的影响。
论文作者选择了市场销量及消费者关注较高的六款纯电动车型，基本覆盖了常见车型和品牌，具有一定的代表意义，同时挑选了两名驾驶经验丰富的司机作为试验驾驶员。为了及时的收集有效数据，试验中为每辆车配备平板电脑。并装有为记录路跑试验数据开发的APP，驾驶员在每次路跑之前都需要记录相关数据，并上传到云端储存。由于每辆车都配备了GPS，因此在数据网站可以实时查询车辆位置和速度等相关信息。在路跑结束后，立刻到充电桩充电，充电结束后记录充入电量，从而形成车、桩、网全方位的数据采集存储系统。
路跑试验开始时，驾驶员在启动车辆之后，马上用随车平板电脑记录相关数据，然后选择路线，随后进行路跑试验，在试验结束后，再次用平板电脑记录相关数据，然后用充电桩充电，充电结束后用平板电脑记录充入电量，至此试验结束。固定路线试驾人员目前覆盖春、夏、秋和冬四季。春秋两季不开空调，夏季、冬季空调ON/OFF交替行驶。对于自动控制式空调，设定为“自动模式”，空气循环开关设置为内循环，温度定为25℃；对于手动控制式空调，空气循环开关设置为内循环，将温度和风量调节开关置于中档。
通过了路跑实证试验。固定路线分别选择了拥堵、市区、郊区和高速路线，并针对空调开、关进行对比试验。最终得出了路况、空调、季节和驾驶习惯对能耗的影响的以下几点规律，电动汽车在夏季时能耗最低；在郊区通畅的路况下，四季平均能耗最低；在关空调状态下，冬季能耗比夏季能耗高25%~45%；在开空调状态下，冬季能耗比夏季能耗高20%~35%；夏季开空调能耗比关空调高14%~30%，冬季开空调能耗比关空调能耗高10%~14%；个人驾驶习惯也会影响电动汽车能耗。
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