关于公交车后排空闲前排拥挤的经济学解释

这个算水贴嘛？

Y-Miko 发表于 2010-4-5 20:16
最近坐公交车比较多，发现一个比较有意思的现象，在下班的高峰期，往往公交车的后排右空座位或者说是能站人的地方，但是在靠近前门的地方一直到后门那段区域往往是人挤人。并且越靠近前门越拥挤。如果公交车司机不喊大家往里面走的话，这种现象更严重，喊了之后也没见得有很大的效果，前门照常拥挤。很奇怪的现象，大家都不爱往后走，这个应该怎么去分析？

因为我们中国人就这种习惯，拿制度不当制度，不实行制度，没有公共秩序观念，合作与互助观念，集体理性、集体观念。一盘散沙，个个聪明。

同样的事例是，假若没有管制，则遇到堵车的时候，我们会见缝插针，把公路彻底堵住。而小日本遇到堵车，即便没有任何管制，即便大家素昧平生，也会空出公路的右边，就让半条公路浪费着。


再假设来说，假若突然起火，则我们要么一窝蜂，密不透风，要么让老板先走。而小日本是各安天命，谁在前头谁先走---------这非常可怕，非常强大。


当然，以上事例是夸张的，虚幻的。

可能感觉一会儿就下车了吧

这个用帕累托讲不通的，如果一个站在稍微前面的位置，而最后面有一些空座位或者是站的空间，如果他走过去的话，他自己的效用应该是增加的，而他走了之后，别人上车说不定更方便，这样一来，两人的效用都是增加了的。。

人的利己心理！

被挤的不舒服的成本小于往前挪动要废的力气的成本。其实就是一个字，懒

被挤的不舒服的成本小于往前挪动要废的力气的成本。其实就是一个字，懒

应该从心理学方面分析吧？有本书叫做《每天看一点好玩心理学》 挺不错的

学得挺少 只能联系一下效用论了
理论上 消费者都是追求最大效用的 也就是说 他们在采取一项行动时 会考虑 这个行动会否让他感到更满足
如果他觉得挪几步所损失的效用 小于 走到后排 得到更宽松空间所带来的效用 那么 会选择移动
反之 则不会移动
实际就是 动了并不觉得有什么满足感 所以 选择不动

我个人是因为自己每次坐车都会有点晕，所以我总是会选择前排，因为站后排车晃动的比较厉害，而且站在前排还可以看到前面的道路，感觉心里就比较安心，如果站在后面的话，前面的道路发生了什么事你也不知道，比如塞车要塞多久你也不知道，这里心里就没个数，心里就会比较慌。