关于公交车后排空闲前排拥挤的经济学解释

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最近坐公交车比较多，发现一个比较有意思的现象，在下班的高峰期，往往公交车的后排右空座位或者说是能站人的地方，但是在靠近前门的地方一直到后门那段区域往往是人挤人。并且越靠近前门越拥挤。如果公交车司机不喊大家往里面走的话，这种现象更严重，喊了之后也没见得有很大的效果，前门照常拥挤。很奇怪的现象，大家都不爱往后走，这个应该怎么去分析？

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关键词：经济学解释 经济学 公交车 高峰期 有意思 经济学 解释 公交车 后排

因为大部分人的想法是，我就不动，反正会有人动的，好不容易才站稳。

很大原因与后门那几个站着的有关，后门站着的不想再向后走了，因为可能是快下了，而且不管下不下，下的时候总是站在后门口下着方便，所以说是更多的人如果没坐的时候更愿意站在靠近后门的地方，而不愿意再向后走，而门口的面积是有限的，很快就满了，后来的就只能按顺序往前门排了，司机叫往后走走，只要后门那边的几个要下的不动，就没有空闲位置，移动不出多大位置的！

因为可能有的人要马上下车，堵住车道，而且做公交车的一般都不是很长时间，需要付出的成本（往后面走需要挤好几个人，付出一定的劳动）而得到的效用可能会很低（只可能在后面坐一会就要下车）只有当效用大于成本的话（比如这个人需要做很久的公交车）他才会选择挤到后面去坐

可能性最大就是这种心理：在哪儿都得站着，还不如站在车门跟前，图个下车方便。

人的偏好吧~~

这个要看是什么类型的公交车，有的公交车后门非常靠后，这样，车内的人密度就比较均衡，有的车后面在中后部，这样就可能出现楼主说的这个现象。
大概的原因就4楼说的吧，比较合理一些。

这个是涉及到帕累托最优（Pareto Optimality）的问题。每个人上车站好位置之后（主要是前门和中间位置）就不愿意挪动，因为他们有这样一种心理：当他们改变当前的行为时，可能不会使任何人境况变坏，但也不可能再使某些人的处境变好。也就说，每个人都认为自己处在一个最优的位置，一旦他挪动位置，可能也不会使自己的境况变好，甚至可能变得更差。

心里因素

可能性最大就是这种心理：在哪儿都得站着，还不如站在车门跟前，图个下车方便。
本文来自: 人大经济论坛 详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewth ... &from^^uid=717744