跟大家请教关于比较优势的问题（中日汽车工业）

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这个是今天上国际贸易学课程的时候，老师提出的一个问题（他的个人经历）：
“在2000年北京举行的世界汽车工业峰会上，当进入峰会的交流环节时，日本丰田汽车的代表用比较优势的原理来“建议”中国不应该发展相对于其他工业，如纺织业（日方代表的例子）具有比较劣势的汽车工业，应当向日本进口。”

老师希望我们能从比较优势的角度分析：为什么中国要发展汽车工业。

我们讨论的结果大致如下（仅仅列出与比较优势相关的）：
1、比较优势的时效性。即中国发展汽车工业以后未必仍旧为我国的比较劣势；
2、比较优势在行业上的对比。即发达国家不能要求发展中国家只发展劳动密集型产业。即在高新技术产业类内相比，中国的汽车工业还是具有一定的比较优势的（如与机器人制造业相比之下）；
3、比较优势在世界范围内的意义。即跳出两国相比的圈子，而着眼世界范围内。是否可以把世界分为两类国家，出口汽车和进口汽车的，中国有能力在世界范围内的比较优势处于前列，即跻身出口国的行列。（10年前北欧几个国家和美国的软件如日中天，倘若按照丰田代表的说法，怎会有印度如今发达的软件开发业，类似的道理）

在下才疏学浅，也只是本科生，在这里抛砖引玉，希望能听听大家的看法。谢谢各位。

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关键词：比较优势 汽车工业 劳动密集型产业 高新技术产业 发展中国家 请教 优势 汽车工业 中日

我个人认为：中国要发展汽车工业
1.汽车行业在各个领域的重要性可想而知。
2.为了在国内取得汽车工业的主导权，在各种危机面前可使中国不落入被动局面；

比较优势是一个相对的概念，只有当双方愿意出售自己的商品并对对方的商品有需求时，比较优势才能发挥它的价值。
       假设只有中国和日本两个国家，中国在劳动密集型产业有比较优势，日本在汽车行业有比较优势。如果中国只发展劳动密集型，那么对于日本的汽车就会过分依赖，这涉及到经济安全问题。如果日本挟汽车以令中国，那么中国的劳动密集型商品将会大量过剩，而汽车需求亦得不到满足。所以中国必须发展自己的汽车产业来应对可能出现的危机。


LZ还可以从其他方面去分析

3# whudim 十分感谢 可能老师要的就是这样的答案 比较优势的极端化可能导致国家经济安全问题

2# 861072886 谢谢朋友 感觉如果是从经济学角度的话 第二点更加受用！

嗯嗯，请问楼主是几班的啊？

比较优势是建立在很多很重要的假设之上的,有些假设稍微放松一下,就可以推翻比较优势学说的.换句话说,现实中的各个国家贸易真的并不可以完全按照比较优势的学说去执行的,否则就没有IIT了.

日本人的言论只是单纯地使用了比较优势理论，并未深入分析比较优势对于两个不同国家在贸易中福利提升的程度进行分析。中国虽然能够从劳动密集型产品的贸易中提升自身福利，但是福利提升程度远远不及日本从国际贸易中福利提升的程度。随着贸易的进一步发展中国如果持续地按照理论单纯的发展国际贸易中的劳动密集型产品则会陷入“贫困性增长”，贸易条件恶化等。
另外，中国发展汽车工业首先来自国民收入的提升所带来的国内的旺盛需求，可以参照林德的相似需求理论来解释。

个人认为，国际分工理论产生的时候，政府的作用仍没有如今强势。在亚当斯密和大卫李嘉图的时代，政府仍只扮演着守夜人的角色，对于经济的态度只是服务，还不是控制。所以世界各国的分工可以理解为没有政府控制的自发分工，只是资本逐利性在一定时期内某些行业利润对比之后的自然流动。
而且当时的比较优势分工仍只局限于农产品和其初级加工品，两者的附加利润率差距并不太离谱。
在资本主义国家经历经济危机和社会主义国家经历经济失败后，两者的政府都改变了对待经济的态度。资本主义国家更紧，社会主义国家更松。总而言之，政府的作用不只是为经济服务，而是为对经济进行引导和调控。
此时的国际分工，不仅影响各国的利益，更重要的是影响国家安全。
所以本人认为，如果只是从经济学上分析的话，比较赞成楼主讨论的结论。
如果从地缘政治来说的话，更多考虑的是国家安全和经济安全。

个人观点，仅供参考和讨论。

比较优势有哪些源泉是问题的关键