求助，麻烦大家帮我分析两道案例题，谢谢那....

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1.我出口企业9月1日用电传向英商发盘销售某商品，限9月7日复到，9月2日收到英商发来电传称：“接受但价格减5%”，我方尚未对此作出回复，由于该商品市场价剧涨，英商又于9月3日来电称：“无条件接受9月1日发盘，请告合同号”。在此情况下，我方可如何处理？为什么？


2.我国某出口公司向某国出口一批黄豆，合同规定：每公吨180美元，共计1000公吨，并且规定数量可增减10%，从国外开来的信用证中规定金额为18万美元，1000公吨，我方工作人员认为数量可增减10%，便以11公吨发货装运，请问我方凭单证向银行议付货款时是否会造成拒付？为什么？

     疑问：（应该会遭到拒付，但是根据溢短装条款可以增减，那么该如何装运，既可以让银行议付，又可以多装？）


麻烦大家帮我解一下，谢谢啦........

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关键词：工作人员 商品市场 出口公司 市场价 信用证 求助

1、“接受但价格减5%”，价格是合同构成的重要因素，价格减5%相当于否认出口企业9月1日的发盘。在我方未作出承诺的条件下，合同不成立。

9月3日的发盘相当于一个新发盘，我方可以自由作出承诺与否的决定。

关于第一道题，二楼为正解，本人再作下补充：对方2日的“接受”盘构成了还盘，根据《公约》，还盘即对原发盘的拒绝，原发盘失效，对发盘人不具有法律约束力，因此自2日起我方发盘已经失效，对方3日的接受函实际上是一份新的发盘或称为递盘。
第二题：根据《UCP600》规定，受益人支出的金额不得超过信用证金额，虽然合同有溢短装条款，但由于信用证金额为18万美元，且规定了单价，按此计算，最多只能装运1000公吨。

同上。
在信用证中的浮动比例一般分两种：数量浮动和金额浮动。
如果只有其中一个，那么装运数量只能少不能多。
如果两个都有，那么才可以按题目所述进行装运。