天价火车票说明了什么？

同学你这个观点不太正确，首先我也对高票价表示不满，但是客观分析，对于一些关乎宏观国民经济命脉的一些行业，实行国有垄断是很有必要的！如果实行公平竞争，那么大量的外国企业，比如华尔街的金融巨头，就会大举涌入中国市场，试想一下，纯粹竞争的话，国内有哪家企业（包括国有巨头）可以竞争过华尔街的那些巨头！等他们控制了一些命脉产业，譬如电力，水利，通信，交通等等这些，那么就相当于国家被金融巨头绑架了，那时我们自己的国家就不归我们管了！我们做个大胆的猜测，如果他们把北京到成都的飞机票假调到110000，你也得坐，不然就只能走回去或者压根就到不了北京来！

存在打破垄断的可能性吗，为什么不考虑一下改变管理方式呢？

中国这些年的这个建设，那个项目。。。。。

全部都是做些面子工程，是用人民的未来堆在那里给别人看的。


第一真的就那么重要吗？

高铁就是榨取百姓财富的工具

铁路运输貌似关系国家命脉哦，是交通和运输的大动脉，国家是不可能把命脉让不成熟的市场来控制的，飞机侧没有这样的位置！！！

不过，我也觉得现在的价格不是很合理！价格不合理，投资建设方向不合理。

关键还是人太多啊，供不应求。。。

盲目地追求世界第一。。。
还是那句话。。。中国的畸形发展。。。
会慢慢变好的

第一，北京到成都的动车属于高铁范围吗？西南地区目前还没有高铁，仅有的动车也只是分布在成都，重庆，达州，青城山以及沿途这几个城市

第二，长途动车的目标客户，主要是方便沿线旅客，如北京—重庆的动车，走京广，郑西，安西，襄渝线到重庆，沿线北京，石家庄，郑州，西安，重庆这几个省会城市，全程四百元的票价，与现有的快车比还是很有优势的

第三，你在非客运高峰期间坐过火车吗？修建高铁来获取高额利润，不知道高额利润是怎么来的，没看报道高铁亏损很严重吗？很明显的例子是最早开通的京津高铁

把不利于团结的推出去枪毙了          你自己不是也想进个国家电网之类的垄断企业吗       不要扯了    再扯就要到利益集团了～～