南车、北车合并重启，大家讨论一下利弊

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2010年，国资委和铁道部提出将南车北车合并，并在酝酿这个问题，他们认为南车、北车合并后，会减少恶性竞争，也会避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头。
但发改委提出不同的意见，北车、南车一旦合并，将遭到下游客户的反对，这也是国家发改委反对二者合并的理由——南车、北车合并后，将在全球轨道交通装备制造业形成新的垄断。



大家说说自己的看法！



参考http://finance.qq.com/a/20110105/000158_1.htm

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关键词：大家讨论 Finance Financ Nance 国家发改委 讨论 讨论 利弊 利弊

合并可以成为国际级别的企业，但是国内垄断方面的担忧也不无道理。国内可以在反垄断方面健全法律法规，然后合并这两个企业，使其成为国际大企业。

发改委的考虑更加符合我国的民情。

支持！支持！

如果国家能控制高铁的价格，那么合并又有何妨，只是不希望再出现天价火车票了！