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雷达卡
虽然我不是很清楚“为什么火车票预售十分钟就无票”到底是否有人腐败，但我摸着良心说，我暂时是没有发现的，但还是有几句话要说：
第一：目前，很多代售网点也代理订票，或许像文中说的那样宾馆加收30%的费用，即可获得车票。
因为所有订票点都接受“一次多张”方式订票，如果宾馆等代售点可一次在售票系统中打出N张票。（一般宾馆也对哪些车次比较抢手有所了解，可能会对难买车票进行优先下单。）
第二：学生票的发售基本将大部分车次的硬座票售出，只剩下几节车厢的硬座以及卧铺，造成卧铺需求旺盛。
大量学生票提前出售导致面向社会的票量剧减。（大家可以自己去考查，春运时有几个硬座车买全票的，我相信群众的眼睛是雪亮的。）
第三：十大中那位同志说的是D/Z,我想要订这两种车的票的人不少吧，加上今年学生流和打工流交叉较严重。
PS：虽然身为一名铁路货运系统的职工，刚入职半年，我只希望大家能不要随便诬蔑人，大家都是有素质的人，有几点我需要申明一下。
第一：不排除铁路系统有小部分车票供铁路系统正常出差使用，但数量是非常有限的。
我们部门同事业务出差，如果遇到票紧张的时候，也是托关系找宾馆的订的票（长期去哪里订票，熟），也是加收30%的手续费（当然这个，如果和宾馆老板关系熟悉，订票可能会优先一点，这属于社会利益关系，非职权关系）。
第二：春节期间，客运系统任务重，客运系统全部人员投入一线，基本无探家客票需求（春运任务在身、春节没法放假）。
第三：铁路是垄断行业中员工最辛苦、基层待遇最差的国企。
北交大本科毕业，入铁路局一般月薪800——1500不等，研究生在本科基础上加300。本科入职两年左右一般不到3000。
本硕均在交大运输毕业的同学中，只有我一个回到铁路系统，月总收入（各种福利都加进去）我也是最低的，三年内薪水水平基本不会有大的长进，读了这么多年书，感觉也挺窝囊，要不是专业受限，表达能力不佳，谁甘愿在这系统耗死。
一线现场的员工的条件更艰苦，收入和我们是同等，甚至更差。
第四：虽然我是铁路人，因为属于货运系统，春运期间大部分货运停运，所以可休春节的假日，同样也面临的买票的问题，因为常在这个系统走，难免知道一些买票的路径，基本考虑托人找宾馆订票，也是加收30%。如果这也属于腐败的话，我也无从辩驳。
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