中国的基础建设的成本和效益问题

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春节期间（初二至初六），本人背包行于贵州省和重庆市。
    大年初二下午，在从贵阳前往遵义的路上，本人一直在大客车上沉睡着。在即将到达遵义高速出口前的加油站内我有幸被司机吵醒，并发现了可笑的一幕！
                   一出加油站，我首先发现一个醒目的大路标——“前方3KM      遵义出口”；
                                             转瞬间，又看到了一个路标——“前方2.7KM   遵义出口”；
                                  没过几秒钟，我靠！又有一个路标——“前方2KM      遵义出口”；
                       再过不到一分钟过后，再看到了一个路标——“前方1.5KM   遵义出口”；
                 right away，one road-sign appeared again——“前方1KM      遵义出口”；               
soon after that，one more road-sign came out crazily——“前方0.5KM   遵义出口”；
Finally，在转入“遵义出口”的那个弧线弯不到100米的距离内，连续出现了两个相同的路标——“遵义出口”            
        
        每块路标、架子和安装费用好歹也得3000元吧，3公路内一共出现了8个路标（起码有6个是毫无意义的），也就是说24000元的投资中，其中的18000元是白白浪费的。有人说浪费也是GDP，那请问这种浪费能使经济产生什么好的效益？钢材被浪费了，油漆被浪费了，人力资源的确得到了应有的报酬，但却少的可怜，资源还被浪费在无用功上了！富了的是工程承包商和寻租分子！
         中央和地方“正府”每年投入大量资金进行基础建设拉动经济，其效率之低可想而之。

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关键词：基础建设 appear final again RIGHT 中国 基础 建设

如果汽车速度够快，你就可以看动画片了。

也对，就那么几分钟，感觉自己大脑变成了一个flash播放器了。

希望各位讨论一下

LZ很敏锐,问题的确很严重.
叶檀：中国投资率过高在自掘陷阱
http://blog.sina.com.cn/s/blog_49818dcb0100kivg.html#comment2