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雷达卡
以关系国际民生的石油和电力为例，7月份，天然原油产量同比增长1.9%，汽油产量同比增长0.2%，柴油产量同比增长5.8%；发电总量同比增长13.5%，其中火电产量同比增长15%，水电产量同比增长8.2%。另根据商贸部统计，原油和成品油进口总量同比增长15.6%和16.1%。
同时，由于国际原油高价位走势和电煤价格上涨，发改委已经在前一时期分别提高了国内成品油价格和电价，这种调价手段似乎对需求没有造成任何影响，而且统计数据表明需求反而增加的逆常现象，很不符合常规。我们不禁要问，需求量的一路小跑在填满什么人的胃口？
如今，我国石油进出口数量已经接近1：1，这种情况下，直接的后果就是，我们必须出口尽可能多的商品，结果导致国内商品供应量减少，物价水平上升。目前国内能源价格制定主要靠政府，当国际价格提高时，本该是一个节约能源的时机，降低需求量或者寻找替代品的本能行为变成了政府手里的一刀切，而且政府价格比国际实际价格低，结果就是我们拿着很值钱的东西不当钱用，能源被我们随手浪费掉。
能源浪费问题是个广义的话题，也许我们对于每天扔出去的垃圾不以为然，其实，那些垃圾都是能源，小到一张纸，大到一间厂房机器，这些产品里都包括的油、电、煤等在内的一些基本能源。在没有替代品出现的时候，作为必须品的能源是缺乏弹性的，不会因为价格变动而造成需求量的变动，但是，目前从我们的数据来看，能源变得很富有弹性，也就是说我们把能源当作一种奢侈品来对待，这样，我们中间存在着浪费也就在常理之中，因为，奢侈品是不能充分发挥其应有的价值。
买过车的朋友可能都有一个感觉，就是降价后的车型，开起来总是感觉不爽，高速时候，会感觉车发漂，为什么？这是因为有些车在降价后，为了降低成本，更改了车辆的外壳材料。这样一来，同时降低的可能也是车身的重量，其实，两种材料比较而言，硬度不一定有差距，重量的减轻，另一方面又节约了燃料。对于车厂和买主，这是一个双赢的结果。同比之下，那些旧车，那些重度污染企业,各种各样的违规建筑，烂尾楼，空置的房产等等就是一个个能源消耗大户。我国一辆车的报废年限在10年左右，随着使用时间加长，保养欠缺，能耗会越来越高。企业也是如此，与车辆等不同，企业没有报废的那一天，理论上只要政策上没有强制，企业自身没有倒闭，它就可以永远存在，如果是一个重度污染企业，其能耗也不言而喻。简而言之，各种看得到、摸得到，听得到，但是用不到，或者用比不用要好的东西都存在这种能耗浪费。
这样，正是由于我们从过去到今天对能源的浪费，一步步推动能源向高位攀升，今后，政府也许会用调控能源价格的手段来达到调控能耗的目的，以提高效率，而不仅仅是平衡利润。
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