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国有炼油企业汇编的数据显示，5月1-15日的汽油和柴油销售较4月1-15日下降约20%，航空燃油消费下降近38%。
印度交通研究与培训基金会(Indian Foundation of Transport Research & Training)高级研究员SP Singh说：“货车运输活动几乎只有平常的一半。”
Singh说：“由于封锁，来自中小企业的大部分业务都受到了打击”，并补充称受封锁影响，550万辆卡车中目前只有一小部分在路上行驶。
印度的燃料需求在3月已恢复到接近新冠疫情爆发前的水平，但自4月以来一直下降，因染疫人数飙升至创纪录高位，政府出台限制措施。
印度疫情在5月6日达到峰值41.4万，达到印度疫情暴发以来单日新增病例数新高，也再次达到全球单日单个国家新增确诊病例新高。
随后病例数不断下滑，16日最新数据显示，印度新增281386例新冠肺炎确诊病例；新增4106例死亡病例，累计死亡病例达274390例。
印度作为世界第三大石油进口国，对国际油价有很大的影响，尤其在全世界经济都在竞相复苏之际，印度疫情突然的爆发直接终结了原油市场的牛市。甚至到目前为止，印度疫情仍然是油价上涨最大的掣肘。
值得一提的是，作为世界第四大石油进口国的日本亦深陷疫情漩涡之中，更令日本头疼的是，推迟了一年的东京奥运会能否顺利举办到目前仍是个问号，而时间仅剩两个月左右。
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