在香港,两个人能够完成的工作,雇主只使用少于等于2人去完成该项任务——这是高效;在国内很多带有“国有”头衔的企业和部门里,2人能完成的任务往往要很多人完成——这是冘员,就好比如北京公交站上那些站在寒风中、专门举小红旗、等车进站、维持秩序、但其实毫无作用的公交人员。
在香港,所有进行小笔交易的商店都已经覆盖了“八达通卡”刷卡支付服务,不仅7-11那样的知名便利店,就连很多普通的快餐店都配有八达通刷卡机,消费者只需持卡靠近刷卡机,交易2秒钟就可以完成了,消费者和结账员根本没有接触的必要,所以,尽管在香港中心区人流量非常大,但你不难看到拥堵排队结账的现象的,而且一个便利店最多也就只有2名服务员。不像国内,哪怕买几块钱东西都必须经过掏钱——找零——打单三个步骤,如果消费者选择刷卡时,还要刷卡——打单——签名,相当繁琐,要是碰巧遇到刷卡机器出问题,排在后面的人龙就遭大殃了。其实,如果卡真的被复制并被盗取密码了,哪有人这么傻只买几十块钱的商品吗?要消费也去金饰店、五星级酒店吧。
香港的波鞋街(也就是专门买旅游鞋的街,Adidas、Nike、puma等品牌鞋的街,价格比国内要便宜20%)每天挤满了购物者,整条街的商店几乎都被人群挤得水泄不通。我去看过一个商店,大约80平米,三面墙上放满了鞋,中间的衣服架子就挂满了各品牌的运动服,购物者可以自由挑选。白天,店里一直保持有上百个购物者在挑选着商品,然而,店里只有6个员工,他们都进行了专业分工,各人各司其职,其中四名专门负责直接招待购物者,负责帮购物者试鞋,另外两名则负责结账,流水线作业,有条不紊。于此相对,国内的Adidas、Nike店一般超级大,显得客人稀少,员工经常闲着没事干,服务倒是很好,但产出较低,而且还是体力劳动,因此待遇自然很低了。
香港马路上以及两边人行道的效率也很高。由于香港地少人多,他们相当注重人性化、科学性,在城市建设时把该删除的都一律删除,没有太多累赘的东西,好比如马路中间和两边的栏杆、绿化带、路边的树木、天桥等等在香港市区的马路上是难以找到的,指示牌虽精小却色彩自然且表达清楚,“双向8车道”的马路加上两边行人道最宽位置不超过50米,两边人行道距离最远只有30多米的距离,绿灯时,我从九龙公园侧门的地铁口走过对面的另一个地铁口大约只需要30秒不到的时间,虽然行人与汽车距离如此的近,但由于大家都坚守交通规则,因此,城市秩序井然,运行高效,同时,香港的汽车都装有除尾气装置,尽管汽车经常擦身而过,行人并不感觉到有异常气味。而在人口、车辆密度相对小的北京,由于**基建投资的冲动,“道路怎么建设”几个领导说了算,什么路牌、指示牌、广告牌、花草树木、围栏、天桥、高架桥、交通指挥员一件都不可少,甚至越来越多、越来越大、越来越显眼,也越来越没用,例如,行人从北三环西路的双安商城走到马路对面的麦当劳,必须都很长的路,绕开几条绿化路,还要上下天桥,年轻人最快也要5分钟,如果慢慢走10分钟也不奇怪,而且,整段路的空气都尾气超标了。
香港社会的交易费用如何?