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雷达卡
自动重卡行业主要上市公司：目前国内自动重卡行业的上市公司主要有中国重汽(000951)、一汽解放(000800)
自动重卡行业其他主要公司：陕汽控股、三一集团、福田戴姆勒、图森未来、主线科技、踏歌智行等。
本文核心数据：重卡产量、重卡销售量、无人驾驶示范区、自动重卡内销价格、自动重卡出口价格
1、积极向好的重卡市场催生自动驾驶重卡需求
近年来，我国重卡产销整体积极向好。2020年我国重卡产量和销量分别达到165.47万辆和162.3万辆，分别同比增长38.68%和38.2%。
在重卡行情发展较好的大背景下，市场对重卡提出了新的需求——自动驾驶重卡。自动驾驶重卡是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能重型卡车。自动驾驶重卡依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
2、目前市场尚不成熟，大多重卡处在试运营阶段
不过，目前我国自动驾驶重卡行业发展尚且不够成熟，大部分企业的自动驾驶重卡还处在试运营阶段，量产的数量也较少。截止2020年底，国内领先的8家重卡企业目前仅解放量产L2级别重卡，大多仍处在L3和L4自动驾驶的测试运营阶段。
同时，根据中国汽车工业信息网统计，截至2020年，目前国内各城市主要颁发商用重卡车路测牌照仅有11张。
3、技术与政策或将进一步驱动市场发展
但是，近年来我国企业积极研发自动重卡技术，目前大多数企业自动驾驶技术已经能够达到L4阶段。根据工业和信息化部于2020年3月10日公示的《汽车驾驶自动化分级》(报批稿)推荐性国家标准制定工作的标准显示，L4级的自动驾驶已经属于高度自动驾驶行列，在车辆横纵向运动控制、目标和事件探测与相应、动态驾驶任务接管方面都能实现全系统的操作。
同时，目前我国DA、PA级别辅助驾驶和特定场景的HA(高度自动驾驶)、FA(完全自动驾驶)无人驾驶技术已经成熟，具备商用化条件。并且，近年来智能网联汽车测试示范区也在全国各地陆续开展。除工信部合作推进的一批智能网联或自动驾驶示范区成立外，我国陆续有部分省市通过与机构合作，通过资本合作等形式，打造基于自身产业需求的智能网联汽车测试场景，主要包括京冀智能汽车与智慧交通产业创新示范区、上海国家智能网联汽车示范区等。
总体来看，我国自动驾驶重卡在技术与政策双驱动下未来可期。
4、东部沿海地区或将成为率先爆发的区域
目前我国东部沿海地区重卡自动驾驶技术较为领先，同时全国自动驾驶示范区大多集中在这些地区，例如上海拥有上海国家智能网恋汽车示范区、广东拥有深圳无人驾驶示范区、广州智联汽车与智慧交通应用示范区。前瞻认为，未来这些地区或将成为率先爆发的区域。
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