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2011 HKALE Economics Paper I Section C Q6
中國對付交通擠塞有以下五個方法。
1. 拍賣車牌，價高者得。
2. 透過攪珠抽車牌
3. 單雙號行車
4. 增加汽油税
5. 電子道路收費系統

a. 以上五個方法中，何者最能使整體路面車輛的品質提高？何者最能使整體路面車輛的品質降低？請解釋。
b. 以上五個方法中，何者最能加劇交通擠塞問題？何者最能紓緩交通擠塞問題？請解釋。
c. 以上五個方法中，何者最能使每架私家車平均載客人數上升？何者最能使每架私家車平均載客人數下降？請解釋。

假設各地車輛流量相同，在停車場停泊的車輛不列入車流量之內。

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关键词：经济学 有意思 Economics Economic Section 经济学 考考

蛮有意思~~

同求解释。。关注中。。。

第一题，何者能使路面车子的品质提高，我认为是拍卖车牌，价高者得。原因在于通过拍卖的方式会让对开车评价最高的的人（出价最高）得到开车的机会，因此路上开的车子档次自然也就高了。而摇号的方式则会让车子的品质降低，因为这种方式无法保证使用者是出价最高的那部分人，最极端的情况是评价最差的那部分人得到开车机会，自然品质也差。
第二题，没想明白
第三题，最能使单位车辆人数上升应该是单双号限行，假如家庭有单双号两辆车那么它将直接提高一倍的上座率，而实行车牌拍卖则最会减少上座率，因为实行拍卖会是很多家庭购买更多车辆，直接降低上座率。

PS：以上分析极不严谨，纯属抛砖引玉

我来做做吧，期待LZ答案
a     1  4
b     5  3
c     4  1
第一题第三题LS解释了，我觉得很完整，我们只是在一些细节上有分歧
第二题我的想法是电子收费系统再怎么电子还是得排队通过，难免造成堵塞
而牌照分单双号应该还是能大幅减少堵塞的

P.S.  以上解释缺乏逻辑，实在是本人初学经济，狗尾续貂啊

第一个问题我觉得汽油税跟拍卖车牌的效果相同，都会提高路面上汽车质量，对汽油税敏感的人群肯定是收入比较低一些的，应该也会对车价敏感，拍卖车牌相同

第二个问题我也认同五楼的说法，单双号限行会刺激有足够经济实力的人多买车，长远来看会增加汽车的保有量，而电子收费系统短期内客观上减少了道路的拥堵，会给人你开车方便的激励，于是就有决定买车出行，常来来看还是增加了汽车保有量