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车联网就是：车内是个局域网，车跟车组成车际网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。
工业和信息化部日前复函（工信部科函〔2020〕369号）重庆市人民ZF，支持重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区。结合重庆汽车产业基础和复杂道路交通特征，加强技术创新和产品研发，构建丰富实用的车联网应用场景，有效发展车载终端用户，带动产业转型升级和高质量发展。
一般来说，车联网公司的增值税按照主体公司的经营范围决定，有的车联网公司属于零售业，缴纳13%的增值税，有的车联网公司属于软件开发业，缴纳6%或13%的增值税，而车联网公司的企业所得税一般情况为25%。
车联网公司的税负并不低，涉及的板块也较多且繁杂，企业要做好税务筹划，需要从各个方面出发，那什么样的税务筹划才算是有效呢？
重庆车联网公司有效节税筹划方案1. 申请高新技术企业，享受减按15%税率征收企业所得税。
2. 享受研发费用加计扣除比例由75%提高至100%。
3.申请地方财政奖励扶持，享受先征后返的税收优惠政策。
地方财政奖励扶持：企业以总部经济的模式在有税收优惠的园区内成立有限公司，以新公司的名义承接原有业务，在园区进行纳税，随后享受一定比例的返税。
财政奖励扶持比例：增值税：地方留成（50%）70%-90%的扶持奖励；
企业所得税：地方留成（40%）70%-90%的扶持奖励。
当月纳税，次月返税到账；纳税大户返税比例一事一议。
注：可叠加享受高新技术企业及加计扣除的税收优惠，不冲突。
享受税收优惠政策奖励是企业发展道路上的引路人，给企业发展创造更大空间，同时地方ZF也拉动了当地经济发展，企业与地方双赢。
京公网安备 11010802022788号
