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本文核心数据：中国远洋渔船拥有量数据、中国远洋渔船总功率数据等
远洋渔船总量再创新高
我国远洋渔船作业种类主要是大洋性渔业和过洋性渔业。大洋性渔业是指主要在公海海域进行捕捞作业的远洋渔业活动，作业区域包括太平洋、大西洋、印度洋公海及南极海域;过洋性渔业一般是指到别的国家12-200海里以内从事捕捞生产，作业区域主要分布在亚洲、非洲和南美洲等多个国家管辖海峡。远洋渔船按照作业区域可以分为大洋性渔船和过洋性渔船两类。
根据农村农业部2020年11月发布的《中国远洋渔业履约白皮书》数据显示，截至到2019年底，我国在公海作业的大洋性远洋渔船数量为1589艘，占远洋渔船总量的58.8%;在合作国家管辖海域作业的过洋性远洋渔船数量为1112艘，占远洋渔船总量的41.2%。
具体到远洋渔船规模来看，2011年以来，中国远洋渔船拥有量不断增加，2012年，国家正式提出海洋强国战略，我国远洋渔业和远洋渔船进入快速发展阶段。2014年以后，随着我国远洋渔船行业进入调整期，远洋渔船数量变化较为平稳，截至2020年底，全国远洋渔船达2705艘，较上年同期增加4艘。
三强地区龙头地位稳固
中国远洋渔船修造行业主要集中在国家远洋渔业较为发达的沿海省市。其中，浙江、山东和福建三省远洋渔船自主设计和修造能力相对较强，因此上述三省远洋渔业发展迅速。截至到2020年底，全国共建设有(包括建设中)国家远洋渔业基地3个，分别是位于浙江的舟山国家远洋渔业基地、山东威海的荣成沙窝岛国家远洋渔业基地以及福州(连江)国家远洋渔业基地。
从目前我国各地区远洋渔船拥有数量来看，浙江、山东和福建三省领先地位稳固。据农村农业部统计数据显示，截至到2020年底，浙江省拥有远洋渔船数量为676艘，稳居全国第一，山东和福建分列二三位，远洋渔船数量分别为499艘和481艘。
旧船替代提升行业整体水平
随着经济的快速发展，科技的不断进步，远洋渔船也在不断的更新换代，但是由于渔船的价格高昂，而远洋渔船由于其远洋特性，较普通需要功能更强大的设备，因而价格更昂贵，导致还有许多老旧渔船存在。渔船船龄大、自动化和信息化设施落后，且大都采用手工操作，机械化、自动化、集成化程度不高，而这个问题是在我国普遍存在的，与其花费大价钱换新船提高捕捞效率节省人力，渔民更乐意使用旧船增加出海时间和次数。
近年来，对三无渔船打击力度加大，浙江省出台的“一打三整治”政策也取得了一些成效，但对于渔船的全面升级来说仍有一段路要走。据农村农业部统计数据显示，2012年以来，我国远洋渔船总功率在渔船总量增速下滑的前提下仍保持快速增长，2012年，我国远洋渔船总功率仅为117.38万千瓦，得益于近年旧船替换以及新船技术提升，我国远洋渔船总功率在2020年提升至287.91万千瓦。
与此同时，我国远洋渔船行业单船平均功率也在稳步提升，2012年，我国远洋渔船平均功率为641.4千瓦，到2020年，平均功率提升至1064.4千瓦，较2012年增长65.9%。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国远洋渔船行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。
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