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雷达卡
对于网络上的传闻，蔚来官方正式回应：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”相当于承认了做手机业务的事实。
而蔚来作为一家新势力车企，手机会与汽车功能做适配。在交互功能上的适配预估会有文件互传、ARVR资源投影、NOMI语音助手。另外，车机娱乐化配置也会进行升级，以及车辆使用方面会与手机进行进一步绑定。
吉利控股集团董事长李书福就曾指出，手机业务对整个吉利汽车工业意义深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。
简言之，手机，更具体一点是围绕手机而搭建的大生态，将是未来提升智能电动汽车核心竞争力的关键一环，这也让吉利最终决定入局手机赛道。2021年9月，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。项目总投资逾百亿元，定位高端智能手机市场。
未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
据悉，为了更好地发展手机业务，吉利旗下手机公司星纪时代甚至与魅族进行了接触。今年年初，有传闻称吉利与魅族洽谈收购，并已经进入到尽职调查阶段，但并未得到双方的证实。
但新能源汽车领域与手机领域不同，虽然技术难度看起来降低了，但机会则很渺茫。当前的手机市场份额基本上被苹果、小米、OPPO、vivo、华为等巨头瓜分，及时是魅族这样的行业老选手，也难以挤入一线手机品牌行列，更何况刚入局的新品牌。大量的投入，如果换来“鸡肋”功能，或者只是满足一小部分车主需求，而最终成本还得“羊毛出在羊身上”，实在有些得不偿失。难怪有蔚来车主在新闻下方评论说“与其造手机，不如把车机做好吧”。
从目前的情况看，蔚来投入手机行业已是板上钉钉，“双线”烧钱在所难免。手机业务究竟会是走出困境的“稻草”，还是又一个“泥沼”，时间将会给出答案。
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