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每个节点的Boltzmannweight因子的递归方程(在存在允许路径采样的有限温度的情况下)为thusG(t,t)=[G(t,t- 1) +克(t- 1,t)+G(t- 1,t- 1) ]e-ε(t,t)/t,(6),其中ε(t,t)是由节点(t,t)处的距离矩阵元素(1)确定的局部能量。可以方便地旋转坐标系,使(t,t)→ (x,τ),其中τ是(t,t)系统的主对角线方向,x与τ正交。从坐标(t,t)到(x,τ)的转换由(x=t)给出- t、 τ=t+t- 2.(7)如果tand t都从1开始(t=1,t=1),则旋转系统的原点为(x=0,τ=0)。第一个坐标量化了两个时间序列之间的超前或滞后路径。如上所述,为了获得稳健的超前-滞后关系,我们采用平均最优热路径,该路径由所有可能路径上的平均位置给出,该位置由其相应的Boltzmann因子加权:hx(τ)i=XxxG(x,τ)/G(τ),(8)其中G(τ)=PxG(x,τ),这是在给定(x,τ)处结束的所有三条路径上τ处的Boltzmann权重因子之和。G(x,τ)是(6)的变换函数,其形式为G(x,τ+2)=[G(x- 1,τ+1)+G(x+1,τ+1)+G(x,τ)]e-(x,τ+2)/T,(9),其中(x,τ+2)是ε(t,t)的坐标变换函数。这意味着,对于节点(x,τ)处两个时间序列之间的较大距离,超前-滞后路径x的Boltzmann权重因子较小,这是一种自动搜索平均最优路径的机制。因此,式8确实将hx(τ)i定义为所有超前-滞后配置上的局部时间滞后的热平均值,由Boltzmann权重因子加权。
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