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雷达卡
【美国《华尔街日报》网站7月9日文章】题：中国与美国：哪个是发展中国家？ 作者微软前首席运营官罗伯特·赫博尔德）
前不久我从洛杉矶飞往中国，参加了在上海举行的一个企业董事会会议，并在上海和北京会晤了—些客户和ZF官员。 那次行程结束后，想想美国和中国，我真不确定哪一个是发达国家，哪一个是发展中国家。
基础设施：洛杉矶正在日益衰败。它的机场又小又脏，小到无法应付它试图接待的客流，而且年久失修。相比之下，北京和上海的机场则崭新而干净，大到令人难以置信。它们是为了应对当今全球商业活动所必需的巨大航空客流量而精心设计的。
走在通往机场的洛杉矶环城公路上，那里的破败状况也会令你感到震惊。相比之下，上海、北京等中国大城市的基础设施绝对是最先进的，而且相对较新。在中国，消费者每年要购买1800万辆汽车，而美国为1100万辆。中国正在努力修建道路，以跟上民众对于汽车的巨大需求。
中国目前拥有8000公里高速铁路，其中刚刚开通的京沪高铁无疑是“皇冠上的明珠”。现在从北京到上海的1300公里路程只需要不到5个小时。不妨对比一下日渐衰败的美国铁路客运公司。
ZF领导人：这方面的差距大得惊人。在我们与中国的4个不同客户以及4个不同ZF部门代表举行的每一次会议上，东道主在开始陈述时都会先简要介绍一下中国的新五年规划。这几拨人都提醒我们，新五年规划有3个重点：推进国内创新；在环境保护方面取得巨大进展；继续创造就业机会，雇用从农村转移到城市的大量人口。你能想像美国国会和总统拿出一项一致的五年规划并（像中国通常所做的那样）真正付诸实施吗？
中国五年规划中各方面目标的具体程度给人留下了深刻印象。例如，中国计划到2016年将碳排放量减少17%。同时，中国的高技术产业在国家经济中所占的比重将从目前的3%扩大到15%。
ZF财政：说实话，这个话题令人尴尬。中国在管理经济时的谨慎令人难以置信，而且还坐拥数万亿美元外汇储备。相比之下：美国ZF多年来的财政管理工作十分糟糕，对—场可能出现的希腊式灾难不当回事。
技术与创新：为了让你们感受到中国在技术创新领域获得全球竞争力的决心，请让我引用我们造访过的两家机构的一些统计数据。在过去10年中，中国科学院生物物理研究所得到了ZF大量投资，如今，生物物理研究所拥有众多优秀科学家，主要从事蛋白质组学、脑科学、认知科学等领域的世界水平研究工作。
我们还造访了中科院下属的上海高等研究院。这个巨大的科技园区正在建设中。上海高等研究院将全部由博士水平的研究人员组成。他们的目标陈述相当直白：成为与商业相关的新技术研发先锋。
中科院下属各家研究机构全都将大幅扩大规模，而人员构成将得到一项名为“千人计划”的新人才引进计划的补充。这是中国吸引留学并定居海外的中国学者回国的一项努力。这项新五年计划的目标是今后五年内每年吸引2000名此类人才回国。
说了这么多，我想你们应该明白为什么我会提出这个根本性的问题：哪一个是发展中国家，哪一个是发达国家？接下来的问题是：为什么会出现这种情况？美国该怎么办？
让我们面对现实吧：我们被超越是因为美国ZF好像总是无法取得重大进展。问题总是很快引发分化，而媒体会进一步加剧分化，需要极端观点才能引起注意和吸引更多人的关注。中国领导人则能够很快办成事情。
对策是什么？华盛顿的政客和美国选民应该迅速意识到自己正在被超越，需要作出巨大改变，使美国重回正轨：纠正预算和ZF津贴负担等问题，实施一项积极进取的削减债务五年规划，着手批准一些制胜的计划。醒醒吧，美国！
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