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沃尔沃(Volvo)被中国浙江吉利控股集团收购后，是否成了一家中国公司？抑或，它是一家外国公司，因为它的注册地仍在瑞典？
据中国汽车业内人士说，这看来是中国中央ZF正忙于应对的一个问题，目前中国有关部门正在审批沃尔沃的申请──它申请在没有中国当地合作伙伴的情况下，在中国建立并独立运营制造厂。
这个问题已经成了一个可能令吉利头疼的难题。吉利去年从福特汽车(Ford Motor Co.)手中买下了瑞典品牌沃尔沃。此举提出了一个问题，即沃尔沃努力大幅增加在全球最大的汽车市场中国的销量之际，它在中国建立汽车制造厂的速度能有多快。
根据中国现行法规和政策，外国汽车厂商只有在与中国公司合资或合营业务的情况下，才能在中国生产汽车。沃尔沃希望获得批准，在中国西南城市成都和东北油田城市大庆建厂。
该计划是沃尔沃战略的一个重要部分；沃尔沃今年早些时候宣布，到2020年前将把沃尔沃全球销量增加一倍以上，至80万辆。沃尔沃和吉利预计其中一半的销量，即略超过40万辆，将可能来自中国的销售。去年，沃尔沃在华销量仅为30,500辆。在中国制造汽车对实现这一战略至关重要。
据在华的一位汽车业高管说，如果ZF允许沃尔沃在中国自行制造汽车，可能会引发其他外国汽车厂商的不满，其中很多厂商可能更愿意在没有合资伙伴的情况下在华制造和销售汽车。
如果ZF驳回沃尔沃的申请，沃尔沃可能会与吉利成立一个合资企业，不过，一些吉利的高管认为，将沃尔沃和吉利品牌混在一起可能有损沃尔沃在中国和其他地方的优质品牌地位。
自上世纪90年代中国开放汽车市场、允许外国生产商参与其中以来，中国一直要求外国生产商必须与中国当地厂商合作才能在华建立制造业务，从未破过例。举例来讲，通用汽车(General Motors Co.) 1991年建立了自己在华的首个合资企业，目前在中国运营著11个总装厂，全部是与当地厂商合作的。
沃尔沃驻华发言人Michael Ning承认，如果沃尔沃获准以一家瑞典注册公司的身份在中国建立全资制造厂，这无疑将是ZF首次批准这类项目。不过，他指出，吉利收购沃尔沃也是前所未有的：过去从来没有一家主要外国汽车厂商由一家中国公司全盘所有。沃尔沃的说法是，中国的所有权使之成为了一家中国公司。
Ning说，吉利和沃尔沃希望中国ZF会赞成他们的看法。不过，无论沃尔沃最终被视为一家中国品牌还是一家外国品牌，都是由ZF说了算。他说，我们正在与有关部门合作……我们不清楚ZF何时会批准我们的申请。在这件事上，ZF说了算。
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