许小年：铁道部形成利益集团难以改革

是 否 +2 论坛币

k人 参与回答

经管之家送您一份

应届毕业生专属福利!

求职就业群

赵安豆老师微信：zhaoandou666

经管之家联合CDA

送您一个全额奖学金名额~ !

立即领取

感谢您参与论坛问题回答

经管之家送您两个论坛币！

+2 论坛币

著名经济学家许小年昨天在网易读书会上，介绍其新书《从来就没有救世主》，并从经济学角度对高铁事故频出进行了分析。
本报记者 阳淼
金融危机以来，我们看到不仅在中国，而且在整个世界都出现了一种强势行政干预的回潮。ZF被当作救世主，救援性的政策，包括凯恩斯主义的扩张政策、财政政策、货币政策，似乎是使这个世界恢复繁荣的唯一希望所在。在这样做的过程中，市场向后退却，企业的决策逐渐被政策所取代。
在世界上我们也看到了对ZF作用的过高估计，民间的创造力被压制。国进民退的结果是什么？公共部门形成了一个利益集团。
今天我们都非常关心动车组事故之后如何去总结教训、避免类似事情再出现，实际上铁道部的改革已经谈了十几年甚至几十年，但是到今天也没有办法解决，为什么？它已经形成了一个非常强大的利益集团，在它面前，任何改革都会伤害它的利益，因此它会全力阻止这些改革。

扫码加我 拉你入群

请注明：姓名-公司-职位

以便审核进群资格，未注明则拒绝

分享0 收藏0 回帖

关键词：利益集团 许小年 铁道部 著名经济学家 凯恩斯主义 形成 改革 利益 许小年 铁道部

这几天看了很多关于温州事故的相关报道，gov的信用度已经越来越受到质疑了，以人为本在gov看来根本只是口头禅，没有时间过的料，根本就没有看到温**出来对这起事件发表评论，悲剧的gov，看来学生运动会再次出现了，各阶级的运动，迟早会爆发，太可耻了那些gov的officer了啊！！

ZF存在，挨骂，很正常。不准出声这才是诡异的世界

今天我们都非常关心动车组事故之后如何去总结教训、避免类似事情再出现，实际上铁道部的改革已经谈了十几年甚至几十年，但是到今天也没有办法解决，为什么？它已经形成了一个非常强大的利益集团，在它面前，任何改革都会伤害它的利益，因此它会全力阻止这些改革。

=====================

许小年说了半天也没解释清楚这次事故与民营化改革有什么关系
比如，日本城际铁路早就民营化了
2005年在大阪怎么也出轨死了100多人？
或者换个角度，如果没有这次温州重大事故，是不是就可以反证铁道部存在是合理的呢？

什么都得审核？论坛也被控制了。没地儿说话了。

这是哪份报纸？

asdcds 发表于 2011-7-27 10:53
ZF存在，挨骂，很正常。不准出声这才是诡异的世界

放眼世界，不让出声的ZF寥寥无几。

中国不会回到原来的路上的

铁道部的一些表态和做法相当令人失望，强大的经济利益驱使它不惜花费巨大成本去修建高铁。
在高铁建设的时候鼓吹是世界最快的速度，且拥有核心技术，煽动起了我强大的民族自豪感，但后来事实证明都是扯淡。
铁老大，不简单啊！

   有特色的社会主义道路，市场经济也必然是特色的。

随便顶个哦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~