错误的基建

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讲起基建，人们想到的往往就是土木基建，并为此投入无穷的财力。其实这是非常的错，并且根本不懂它的目的到底是什么？
那么什么才是真正的基建呢？只有在人身上搞的基建，才是真正的基建，并且才是花钱的最终目的。因此，把钱花在人身上而不是花在山上的基建，才是真正意义上的基建。但是，现实却往往相反，如果山上的基建滥多了，则在人身上的基建就少了，因为没什么钱了，甚至欠了无数的钱，难以再在正经的地方花应有的钱了。
土木基建的目的难道不是为了人吗？

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关键词：什么才是 真正的 没什么

那不就是人的生产【或者说生产人】，或者更进一步说是劳动力的生产【生产劳动力】么。物的生产是为了满足人的需要。

youngsun259 发表于 2024-6-1 20:50
那不就是人的生产【或者说生产人】，或者更进一步说是劳动力的生产【生产劳动力】么。物的生产是为了满足人 ...

最大的基建应该是关于人的建设，而不是大堆土木工程。
如果只把人当作劳力，那么人只能是被视作工具而不是本源本身。

hhj-1 发表于 2024-6-2 14:53
最大的基建应该是关于人的建设，而不是大堆土木工程。
如果只把人当作劳力，那么人只能是被视作工具而不 ...

如果按阁下的说法，你就别穿裤子吧

英伟达CEO黄仁勋：我能成功，多亏了父亲的远见卓识，带一家人来到了美国。

云南省长首提“大规模返贫”。

曹国奇 发表于 2024-6-2 19:33
如果按阁下的说法，你就别穿裤子吧

     穿什么也得合适点吧，炎热的夏季你不必穿上棉袄。

基建没有错误，而且怎样评估和决定基建出错误。
这也是凯恩斯经济的精粹。
政府投资基建带动经济，但不是主导经济去谋利。
而基建不是拍脑袋，而且经过CBA和可行性分析。

从1811年起，美国联邦政府首次担负起公路建设的责任，开始建造通过阿帕拉契山、名为肯伯兰的国家公路。20世纪50年代初到70年代末，美国的高速公路建设发展速度之快，令全球愕然——平均每年建成3000公里。20世纪80年代后期美国的高速公路网就已基本形成。
目前，全美公路总长度达660多万公里，是铁路运营里程的65倍，其中高速公路总里程已超过8万公里，占全球高速公路总里程的一半，连接了美国所有5万人口以上的城镇。
去年8月，有幸去了一次美国西部，亲自走了一遭著名的一号公路。我们从旧金山出发前往洛杉矶，历时10天的旅程切实体验了一把美国公路的现代魅力。

https://www.chinahighway.com/article/65388951.html

曹国奇 发表于 2024-6-2 19:33
如果按阁下的说法，你就别穿裤子吧

哈哈相反，我所主张的人的基建，正好是要使人过得更好。现在呢？你把巨大的钱投入土木基建了，还欠无限的钱，花在人上面的钱必然就少了。

uandi 发表于 2024-6-2 23:19
基建没有错误，而且怎样评估和决定基建出错误。
这也是凯恩斯经济的精粹。
政府投资基建带动经济，但不是 ...

反对的是土木基建为目的的行径