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目前，网络盛传、专家佐证，前铁道部长刘志军调整塑造的大铁路版图面临调整。从部分地方铁路局站段和北京交通大学一位铁路专家处获悉，一些在前任铁道部部长刘志军2005年启动的改革中被撤并掉的站段，由于其在铁路运输中仍具有不可替代的作用，或将被恢复。
专家言论：
北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，铁道部此举或源于两大压力：一是安全问题。大站段管辖范围太广，而目前的管理方式又比较粗放，某些环节衔接不畅则容易诱发事故；二是职工稳定问题。由于过去大量站段被撤销，铁路职工需要异地通勤（在居住地和工作地之间来回），引发分流人员工作安排、职工住房困难、工作效率低下等问题。
中国工程院院士王梦恕表示，撤销分局、撤并站段的改革方向是对的，但改革不应一刀切，有些站段确实有必要保留的，不能胡乱并掉；已经造成铁路运营问题和职工生活困难的，应该择机恢复。
作为打酱油人士见解：制度的调整，肯定会影响利益格局的调整。当初撤并站段，推行大铁路版图的措施，肯定有它的考虑，要去解决一些问题。如今如果仅仅是简单地调回去，再到原来的情形，我想，原来要解决的问题没有解决，同时肯定会造成新的问题，即使那些在政策调整中造成困难的职工，也是没有过多的惊喜，更多是带来折腾。同时有些专家，特别是超重量的专家，作为一个平民的感觉，不管当初还是现在，在制定政策上，肯定都有巨大的建言权力，但“两朝”更迭，说话可以如此轻松更迭，我想。。。。
其实更多的时候，并不说想去批判人品人格问题，只是觉得专家观点翻来覆去，不管政策如何改变，都出来发表，这新政策就是好，旧的就是差。很多时候我们都被搞混乱，真不知道事情真相到底是怎么一回事。
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