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经济观察网 记者 温淑萍 贵广高铁也因环保违法被叫停了，这已是今年公开的第三条因环保违法被叫停的高铁项目。
昨日，本网获悉，贵广高铁因“工程穿越黎平侗乡风景名胜区时线位发生位移；工程变更前后敏感点及噪声防治措施相应发生变化和调整”，环保部决定暂缓审批该工程的环境影响报告书。
据了解，贵广高铁工程在穿越黎平侗乡时还增加了路基、桥梁工程。对于增加出的部分是否对风景名胜区的环境产生影响，环保部须进一步论证。环保部门称，该项目变更环境影响报告书获得正式批复前，变更部分不得继续开工建设。
而在这之前，关于贵广铁路的负面内容并不少。
10月份时，一位自称彭远金，是贵广高铁材料供应商之一——郴州市跃达环保建材有限责任公司老员工的人士爆料，2009年，跃达建材公司中标贵广高速铁路的粉煤灰供应项目，该公司曾承担过武广高铁和广东乐昌峡大坝的高性能混凝土所需粉煤灰供应任务。
但在2010年10月，跃达公司突然接到贵广高铁公司一份正式处罚文件，称决定取消跃达公司的投标资格3个月。
之后跃达公司发现，原来福建的公司私刻跃达公司公章，假借跃达公司名义，与贵广铁路达成供应粉煤灰的协议，而在实际操作中，这家福建公司还使用假公章，以跃达公司名义出具粉煤灰实验报告，顺利地将实际并不产于跃达公司的粉煤灰送到了贵广公司的工地使用。
跃达发现这些假冒的粉煤灰，实际上来自于广西来宾电厂等不属于贵广铁路合同范围且未被认定合格的粉煤灰。应该多达10万吨以上。据此推算，应该有数十公里以上的主体工程，使用了这些劣质材料。如以每吨成本至少节省200元计算，福建的公司10万吨就赚了2000多万。
而混凝土中使用劣质粉煤灰导致的结果是，降低混凝土强度，甚至造成膨胀和裂缝。造价近千亿的工程，细细的粉煤灰能否达标，关系到这条铁路未来的质量和安全。
“如果这事真的存在，项目停工，重新修建调整，或许是件好事。”业内人士说。
事实上，贵广高铁已是今年因环保问题，被公开叫停的第三条铁路项目。
今年5月16日，中国首条客专因环保违法，被要求全线停工。5月18日，津秦客专也被环保部要求停工。
关于这两条客专被叫停的原因，业内分析赶工期是环保违法的主要原因之一。
津秦客专计划工期为4年，但被压缩成了2年。
据了解，津秦客运专线被环保部华北环境保护监督中心现场调查发现，该铁路项目建设地点部分发生改变，但未重新报批环境影响评价文件。环保部门要求该专线在重新报批的环境影响评价文件未经环保部批准前，不得擅自恢复建设。
而胶济铁路则是，专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境保护法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定。
该工程2007年开工，2008年年底全线贯通投入使用。2008年环保部门发现该条线路没有严格执行环保要求，开始不断发出整改通知。
据了解，环保部门指出需要整改的方面包括没有按照要求设立噪音隔离措施，或者设施的高度不够，达不到隔音要求等。
此外，须整改的还有铁路两旁30米内的建筑没有完成拆迁。
津秦客专于2008年开工，计划在2012年竣工。
贵广高铁2009年开工，计划2014年通车。
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