北京地铁黄庄十字交叉双层暗挖车站施工期地面沉降控制方法研究

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北京地铁黄庄十字交叉双层暗挖车站施工期地面沉降控制方法研究
城市道路下的地铁暗挖工程的地面沉降控制是施工与环境安全研究的一个重要方面,而北京地铁四号线和十号线换乘站-黄庄车站是我国第一座在城市交叉道路下的采用全暗挖技术建造的双层地铁十字换乘车站,也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站,施工期地面沉降控制更是施工与环境安全的重点和难点。本论文通过理论分析、工程类比、现场测试及信息反馈等方法对黄庄站施工期地面沉降控制问题开展系统研究,主要内容如下：1、针对地铁换乘车站采用全暗挖法修建的特点和难点,基于隧道施工力学分析,提出一次扣拱暗挖逆作法新技术。
通过理论和实践分析,该方法与传统暗挖CD工法、CRD工法及双侧壁导坑工法相比,地表沉降控制显著、结构稳定、施工安全。2、针对十字交叉暗挖换乘节点结构及沉降规律进行深入研究,结合车站使用功能,通过数值模型计算,研究了直墙与曲墙、单层与双层等多种型式、不同组合的暗挖交叉节点的地表沉降和群洞效应等,提出“双层直墙+单层曲墙”暗挖交叉节点模式,该结构体系受力明确,地面沉降控制可靠,对站址环境及既有的地下构筑物影响较小。
3、研究了基于沉降监测的信息化施工开 ...

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关键词：北京地铁 方法研究 控制方法 京地铁 地铁四号线