北京地铁客流规律和变化趋势

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到目前为止，北京地铁已开通运营的线路达到了8条，包括1号线，2号线，5号线，8号线(奥运支线)，10号线，13号线，机场快轨，八通线。运营线路总里程200多公里，共有123座运营车站，日客运量400万人次左右。北京交通大学经济管理学院的王凯通过数据调查整理，分析了北京地铁客流规律和变化趋势。       

        　　研究发表在汉斯《管理科学与工程》2014年3月的期刊上。(详情请看原文)文中总结了北京地铁客流特点，包括以下：
       

        　　规模：客流总量较大。北京地铁全网日均客流总量约为400万人次/日，全网平均日客流强度为2.18万人次/公里。就各线客流强度来说，最大的为2号线，高达到4.06万人次/公里。

       

       

        　　构成特点：换乘比例较高(全网换乘比例43%)，刷卡进站比例高。从地铁5号线开通、单一票制票价等政策的实施以来，北京地铁网络初具规模，网络效应初步显现，乘客换乘系数普遍较高，全网乘客平均换乘系数达到了1.74次，全网换乘比例达到了43%。

       

       

        　　时间分布特征：高峰小时系数较高，通勤出行为主(早高峰全网13.61%)。北京地铁早高峰小时系数普遍较高，各线都在12.8%以上，全网为13.61%，说明北京地铁主要服务对象还是通勤出行。各线比较，13号线最高，达到16.07%，其郊区线特征明显，2号线最低，符合中心区环线地铁的特征。晚高峰相对早高峰要平和一些，全网晚高峰小时系数平日为12.18%。周末没有明显的早高峰出现。

       

       

        　　空间分布特征：高峰小时各站乘降量差别较大，断面流量较高，方向不均衡明显，高峰供需矛盾明显。北京地铁各线早高峰小时断面客流量都达到了较高水平，其中地铁1号线达到了3.6万人次/小时。北京地铁高峰小时最大满载率都超过了100%，各条线路在高峰小时最大断面都是超载运行，北京地铁需要在高峰时段提高运力、协调公交和地铁的关系等方面多管齐下，以保证乘客安全的情况下提高地铁服务水平。
       

        　　乘客出行特征：平均乘距、换乘次数较大。地铁作为一种高成本、高效率的快速交通工具，在城市交通各方式间，应该是起到骨干作用，以吸引长距离出行乘客为主，通过调查，北京地铁乘客在地铁网络中乘距平均约为12公里，说明乘客选择地铁出行以明显的长距离为特点，地铁在交通网络中的骨干作用初步显现。

                查看原文请点击：详情请看原文

       

                本文版权属于汉斯出版社(http://www.hanspub.org/)，转载请注明出处。       

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关键词：北京地铁 京地铁 北京交通大学经济管理学院 管理科学与工程 北京交通大学 北京地铁

kankan

严格来说，这不像是经济学论文，因为缺乏经济理论假说支持，也没有问题意识：没有遵从发现问题，提出假设，解决问题的科学研究方法；只是单纯对于数据的分析报告而已，当然结论会对其他人也非常有用。但是总感觉少了点东西。
PS：图片好像是用excel做的，很接地气。

yangyuzhou 发表于 2014-7-7 15:15
严格来说，这不像是经济学论文，因为缺乏经济理论假说支持，也没有问题意识：没有遵从发现问题，提出假设， ...

谢谢您的建议，后面会注意改进，欢迎关注O(∩_∩)O~