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Valemax货轮首次停靠中国
英国《金融时报》 罗伯特•赖特 伦敦, 何丽 北京, 李若瑟 圣保罗报道产量居全球首位的铁矿石企业淡水河谷(Vale)，希望垄断将该公司铁矿石运往中国的业务。经证实，淡水河谷的一艘巨型Valemax新货轮首次获准停靠中国。这件事意味着，该公司在实现上述目标的过程中迈出了重要一步。
一名知情人士证实，这艘名为“Berge Everest”的货轮周三获准停靠大连港卸货。该货轮由总部位于新加坡的干散货轮船东Berge Bulk所有和运营，但已由淡水河谷长期承租。载重量为38万至40万吨的Valemax货轮是迄今全球建造的最大的干散货轮。然而，这批货轮曾险些成为淡水河谷的一大难题，因为中国有关部门6月份时曾拒绝让这批货轮中的第一艘——“Vale Brasil”号——停靠中国。Vale Brasil只得调转船头，前往意大利塔兰托。自那之后，这批货轮一直在马来西亚和菲律宾卸货，然后再由较小型的货轮将卸下的矿石装船运往中国。
淡水河谷拒绝就“Berge Everest”号的运营情况置评，但这家巴西公司始终表示，建造35艘Valemax货轮的计划对于帮助该公司更好地同必和必拓(BHP Billiton)及力拓(Rio Tinto)展开竞争，有着至关重要的作用。与淡水河谷的铁矿相比，必和必拓和力拓的铁矿距离中国要近得多。
淡水河谷铁矿石业务负责人何塞•卡洛斯•马丁斯(José Carlos Martins)本月早些时候说：“这对我们有着战略意义。澳大利亚人距离中国有10天航程，而我们是45天。因此对我们来说，至关重要的是不要停下脚步。”
淡水河谷打算买下19艘Valemax货轮。Valemax的效率比现有货轮高出许多。瑞士银行(UBS)驻伦敦的雷内•克莱韦格(Rene Kleyweg)估算，利用Valemax货轮运送铁矿石，每吨运送成本要比传统的好望角型(capesize)货轮便宜4美元至5美元。
然而，这批甲板面积相当于三个足球场的巨型货轮却招致中国的强烈反对。中国船东协会(China Shipowners' Association)认为淡水河谷试图垄断巴西至中国的干散货运线路，它对此大为光火。还有人质疑中国港口是否具备停靠如此巨型船只的条件，以及Valemax是否能够经受住处理如此巨量货物时的压力。
本月早些时候，第三艘Valemax货轮“Vale Beijing”号在首航前在巴西北部装货的过程中，压载舱出现裂缝。随后，围绕Valemax货轮的争议便甚嚣尘上。
允许“Berge Everest”号停靠大连港，究竟是反映出中国有关部门对Valemax货轮的态度发生大的转变，还是这一“许可令”只适用于Berge Bulk运营的四艘货轮？答案尚不得而知。尽管有些Valemax货轮是由韩国造船厂制造的，但“Berge Everest”号的制造地却是在中国。不同的船东也可能采取不同的方式申请获得船只停靠许可。
中国船东协会宣称，Valemax货轮是不安全的，并且将加剧全球干散货轮供大于求的状况。2003年至2008年货运业繁荣时期，干散货轮获得了大量订购。
译者/何黎
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