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“汽车之父”——谢尔登 乔治·谢尔登是个集远见卓识与唯利是图于一身的律师。1879年，当汽车还只是一个概念的时候，他便获得了关于“使用液态燃料内燃机”为动力的车辆专利。借此，他向每辆汽车索要车价的1.25%作为专利使用费。亚历山大·温顿1903年向谢尔登的专利权挑战，但失败了。次年，亨利·福特的同样尝试又告失败。1911年，在福特等人的努力下，三名法官宣布谢尔登的二冲程引擎不能涵盖四冲程引擎，取消了他的专利权。但谢尔登已经因此而致富，并且直到1922年去世时他都以“汽车之父”自居。 甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
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