车辆轴温智能探测系统(THDS)概论

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车辆轴温智能探测系统(THDS)概论.ppt
90年代：大面积推广使用二代机，探测站无人职守，实现分局中心、复示站、探测站的网络连接。主要代表机型有哈科所（威克） HTK-391、广汉厂（科峰）HTZ-2000、航天部502所（康拓）HBDS-Ⅱ。98年以后，采用光子器件，研制推广适应高速列车的探测系统。主要代表机型有哈科所（威克） HTK-499、广汉厂（科峰） HTZ-2000＋、航天部502所（康拓） HBDS-Ⅲ。2001年，利用办公网络，实现铁道部、铁路局、铁路分局的全路联网。2004年，主要干线陆续增加车号检测装置，实现智能跟踪，车号检测也是“5T”综合预报的前提。2006年，加紧完成设备统型工作，实现网络传输、自适应标定、双探测角度等，其设备型号统一为THDS-A型。2010年8月，铁道部组织各设备厂家，将现有THDS-A型设备各项成熟、先进技术进行集成，形成了统一制造标准，具备完全互换性的THDS-B型设备。
二、THDS系统轴温探测的基础理论
轴承在运转过程中由于材料缺陷、加工或装配不当、润滑不良、水份和异物侵入、腐蚀剥落以及过载等原因都可能导致损坏。当然，即使在安装 ...

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关键词：基础理论 先进技术 网络连接 高速列车 BDS