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车站工程运营和施工环境
福州火车站高架候车室工程是目前国内同类建筑中首例在既有线站场电气化改造完成后
,边运营边过渡
,成功实现运营和施工安全的项目。工程施工条件特殊
,安全环境恶劣
,施工组织必须围绕着车站安全运输生产的需要展开。本文重点就工程施工组织的难点和特点进行归纳介绍
,以期为国内日益增加的同类铁路工程改造施工提供借鉴。
1工程概况
本工程是福州火车站站房改造项目的不可或缺的部分
,范围包括高架候车室、基本站台装修和出站地道改造等。工程于2022年
7月开工,2022年
7月验收交付运营。工程分站台层和站厅层
,平面尺寸为
53m×120m,
站台层高
84m,
站厅层最大层高为
93m,
最大建筑高度为
19m,
总建筑面积为
16800m2,
由6座6m×24m
的进站楼梯将旅客从高架候车室导入进站站台。工程主要结构形式
:基础为桩长
25-40m
的钻孔灌注桩
,上部为钢筋混凝土框架结构
,主梁为劲性混凝土结构
,屋盖为53m跨的相贯式钢管桁架和彩钢屋面构成。
2工程施工条件
2.1施工环境条件站场内有
3个既有站台
,6条始发或到达线路
,其中2道为外福正线。本工程建 ...

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关键词：福州火车站 工程施工 施工组织 结构形式 框架结构