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雷达卡
地铁与普通铁路所使用都是标准重轨（高速铁路用的是比标准轨略重的高速专用轨），不同的是地铁轨枕大都使用无碴轨枕技术，即没有枕木和碎石子，道床是整体现浇而成，这样噪音和稳定性都比较好，这样做最主要目的是地下隧道内无需额外维护轨枕。
由于地铁运行时速大都在40~80公里，估采用无缝钢轨加慢速道岔，普通铁路则使用高速道岔(160~200公里)，但无缝钢轨使用率较低。
轨枕“穿靴”降噪音 负责地铁二号线轨道监理的华铁工程咨询有限责任公司沈阳公司经理于晓东介绍，地铁二号线自北向南穿越既有城区，沿线经过酒店、教学楼等敏感建筑，对环境振动及噪声的要求较高，这就要求轨道铺设要最大限度地降噪。
地铁二号线除了采用在地铁一号线铺设中的先锋扣件降噪外，还对个别敏感区域的轨道轨枕穿了高密度橡胶板的
“靴子”增加轨枕的的弹性，降低车辆运营中的噪音。
据了解，沈阳地铁二号线采用无渣整体道床等铺设技术，保证轨道的维修和车辆运营中的安全。
西安地铁二号线轨道道床形式简介：
·短轨枕式整体道床：在一般正线、副线、道岔铺设使用
·可调式框架板整体道床：在西安独特的地裂缝设防一般地段采用，是国内首次使用， ...
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