基于试验设计的发动机进气系统动态优化

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基于试验设计的发动机进气系统动态优化
本文简单探讨了管道声学的基本理论，分析了四分之一波长管，并探讨了优化发动机进气系统的措施，目的在于进一步提高设计水平。
在车辆中，发动机进气系统是其主要的噪声源之一，其产生的噪声很复杂，包含很多成分，其中，管口的噪声是其重要部分。现今，发动机的进气系统仿生多汇集在一维声学方面，无法将消声的原件模型参数化，同时具备发动机的仿真模型。如何在发动机进气系统的设计上降低噪声，就成为了设计人员需要深入探究的事情。以下简单针对其相关内容进行分析。
管道声学的基本理论
汽车内的发动机进气系统主要是由消声元件及管道两部分构成的。部分从业者在对进气系统的声学特性进行设计期间，需要基于相应频率的范围前提下，保证声波波长
高于消声元件的尺寸及管道的直径。声波被视为平面波在进气系统内传播，所以，一般采用管道声学的方法对进气系统进行研究。通常，声学方程为：，其中，
p表示的是管道内某一点的声压，
x表示的是位置变量，
c表示的是在管道内声波传递的速度，
t表示的是时间变量。
四分之一的波长管
对于四分之一的波长管来讲，其结构比较
简单，所占据的面积较小，压力损耗较低，被广泛 ...

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关键词：试验设计 动态优化 发动机 仿真模型 时间变量